京雄城際鐵路雄安站收尾 中國高鐵行業發展前景預測

• 2020年12月24日 HaoChenChong來源：互聯網 945 59
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日前，京雄城際鐵路雄安站建設已經進入最后的收尾階段，將于年底投入使用。雄安站是京雄城際鐵路的終點站，也是雄安新區第一個開工建設的大型基礎設施工程。

京雄城際鐵路雄安站收尾

日前，京雄城際鐵路雄安站建設已經進入最后的收尾階段，將于年底投入使用。雄安站是京雄城際鐵路的終點站，也是雄安新區第一個開工建設的大型基礎設施工程。該站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建筑面積47.5萬平方米。“雄安站總規模相當于6個北京站，智慧化建造技術應用是雄安站工程又好又快的保障。”中鐵建工集團雄安站項目總工程師吳亞東說，建設中充分運用5G、邊緣計算、BIM、高精度定位、高清視頻通信等高科技手段，大大提高施工效率和精度。雄安站站房鋼結構工程共計32萬條焊縫，總長度約800公里。中建鐵投集團總承包公司雄安站項目經理王順虎說，完成一條焊縫需要來回焊100余次。熟練焊工4人一班，要連續焊接4天4夜。

京港高鐵合安段12月22日開通

從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，京港高速鐵路合肥至安慶段(以下簡稱京港高鐵合安段)將于12月22日開通運營，合肥至安慶最快1小時13分可達。

京港高鐵合安段位于安徽省西南部，北起安徽省會合肥，向南經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至安慶市。線路全長176公里，設計時速350公里，共設合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。京港高鐵合安段開通運營后，鐵路部門將安排開行動車組列車5對，初期運營時速300公里。2021年1月20日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達13對。

根據中研普華《2020-2025年中國高鐵行業深度調研及投資前景預測研究報告》統計分析顯示：

根據京滬高鐵公司此前公告，12月23日起，京滬高鐵將根據客流情況，區分季節、時段、席別、區段等，建立靈活定價機制，實行優質優價，有升有降。各站間執行票價將以公布票價為上限，實行多檔次、靈活升降的票價體系，為旅客出行提供更多選擇。京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%，最高票價598元、漲幅8%。

建設成本

雖然我國高鐵的建設成本僅為海外同行的1/3至1/2，但每公里建設成本依然高達約1.5億元。以著名的京滬高鐵為例，京滬高鐵橫跨中國東部最發達的7個省市，同時也是連接京津冀城市群和長三角地區的重要經濟樞紐，總造價高達2209.4億元。據數據顯示，今年上半年，我國鐵路固定資產投資達3259億，較去年同期增加39億。

高鐵虧損

據國家鐵路集團公司披露的2020年上半年財務信息顯示，今年上半年，國鐵集團實現收入4039億元，同比減少1242億元;凈利潤虧損955億元，其中二季度凈利潤虧損342億元，比一季度減少272億元。由于高鐵運營成本較高，我國也在積極探索節能辦法，在保證速度的前提下，最大程度節省資源開支。在保證速度的前提下盡量節省資源。

高鐵調價

不久前，京滬高鐵宣布，將自2020年12月23日起，采取浮動票價機制。其中，北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最低執行票價調整為498元，最高票價調整為598元。而這也就意味著在新方案下，二等座最高漲幅將達45元，商務座最高漲幅達250元左右。從目前來看，京滬高鐵已經成為了國內高鐵事業的代表，并且已經上市，此次關于票價的調整，似乎也預示著高鐵票價機制將發生改變。

想了解更多高鐵行業具體分析，請點擊中研普華出版的《2020-2025年中國高鐵行業深度調研及投資前景預測研究報告》

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