新型石墨烯電池實驗階段的成功，無疑將成為電池產業的一個新的發展點。電池技術是電動汽車大力推廣和發展的最大門檻，而電池產業正處于鉛酸電池和傳統鋰電池發展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲能設備的研制成功后，若能批量生產，則將為電池產業乃至電動車產業帶來新的變革。
新型石墨烯電池實驗階段的成功，無疑將成為電池產業的一個新的發展點。電池技術是電動汽車大力推廣和發展的最大門檻，而電池產業正處于鉛酸電池和傳統鋰電池發展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲能設備的研制成功后，若能批量生產，則將為電池產業乃至電動車產業帶來新的變革。
作為一種新型納米材料，石墨烯具有超高的導熱性與導電性，在科學界有著“神奇材料”之稱，科學家甚至預言其將“徹底改變21世紀”。雖然，目前滿大街上跑的電動車搭載的大多是鋰電池，但實際上石墨烯比鋰電池材料更早得到科學界的認可。早在十年前，也就是2010年石墨烯的發現者蓋姆和諾奧肖洛夫就獲得了諾貝爾物理學獎。而直到去年，鋰電池的三位特殊貢獻者才剛剛摘得諾貝爾獎。
對于這種神奇材料，中國也極其重視。國家工信部制定的《十三五材料領域科技創新專項規劃》，特別將石墨烯材料技術劃為重點發展領域。基于這種材料，石墨烯電池也被推向行業前沿，相比鋰電池，石墨烯電池安全性大大提高，同時散熱性會更好，不會因為溫度升高而出現發熱、發燙、起火的問題，而且充電速度非常快。
據報道，華為的一項鋰電池相關專利近日獲得通過，由國家知識產權局公開。該專利的名字為 “一種鋰離子電池用導電粘結劑及其制備方法、鋰離子電池電極極片及制備方法和鋰離子電池”。根據描述，該電池用石墨烯作為導電材料。
根據專利描述，為了提高鋰電池的能量密度，石墨負極材料經常被硅等合金材料替代。然而，在循環過程中，硅的體積會膨脹并脫落，這將導致電池壽命的快速下降。華為的這項專利可以通過這種新型導電粘合劑，束縛硅顆粒，將粘合劑和導電劑結合在一起。當嵌在硅顆粒中的鋰大幅度膨脹時，粘結劑高分子鏈拉伸;當硅顆粒脫鋰收縮時，粘結劑的高分子鏈再次纏繞和收縮，使得石墨烯和硅始終保持接觸。
相比鋰電池，石墨烯電池安全性大大提高，同時散熱性也會更好，不會因為溫度升高而出現傳統鋰電池那樣發熱、發燙、起火的問題。石墨烯電池將成為下一個電池技術的突破方向。隨著石墨烯制備技術進一步推動規模化應用，5年至10年內市場將進入高速發展期。
此前，廣汽已經宣布研制成功石墨烯電池，并年底實車量產測試。此次華為也取得石墨烯電池的專利，顯示了石墨烯將在下一代汽車動力電池中占據重要位置，相關板塊有望再次受到市場關注。欲想知道中國石墨烯電池行業深度調研及發展策略，請點擊《2019-2025年中國石墨烯電池行業深度調研及發展策略研究報告》
2019-2025年中國石墨烯電池行業深度調研及發展策略研究報告
石墨烯電池研究報告對石墨烯電池行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的石墨烯電池資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程...
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