2020新能源乘用車市場持續走強 預計2021銷量將達150萬輛

• 2021年1月12日 HouChunLu來源：互聯網 1099 70
• 繁體

近年來，我國新能源汽車發展迅速，自2015年起，連續五年產銷量居世界首位，2019年銷售120.6萬輛。截至2020年6月底，我國新能源汽車保有量已達417萬輛，占國內汽車保有總量的1.16%;我國充電樁保有量共132.1萬臺，其中公共充電樁55.8萬臺，私人充電樁76.3萬臺。德國方面

近年來，我國新能源汽車發展迅速，自2015年起，連續五年產銷量居世界首位，2019年銷售120.6萬輛。截至2020年6月底，我國新能源汽車保有量已達417萬輛，占國內汽車保有總量的1.16%;我國充電樁保有量共132.1萬臺，其中公共充電樁55.8萬臺，私人充電樁76.3萬臺。德國方面，電動汽車也進入高速發展期，已于2019年上半年成為歐洲最大的電動汽車市場。在全球范圍，2020年全球新能源汽車銷量約為220萬輛，較2018年增長10%，市場占有率為2.5%，創下歷史新高。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

數據顯示，2020年12月，乘用車市場零售達228.8萬輛，同比增長6.6%，實現了連續6個月7%左右的近兩年最高增速。2020年1-12月，零售累計達1928.8萬輛，同比增速-6.8%，較1-11月累計增速-8.3%提升1.5個百分點，體現行業穩步回暖態勢。預計2021年新能源乘用車銷量將達150萬輛，市場化的增量成為主力。

相對于2019年乘用車零售-7.3%的增速，2020年零售-6.8%的增速好于2019年表現，這也是疫情下的難得成就。

2020年，全國乘用車市場一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右強勢增長態勢。這首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩定了消費信心;其次是去年部分地區7月“國六”實施后導致的車市低基數的特殊因素促進;第三是2020年下半年新能源車零售的超強回暖態勢明顯，推動車市走強。

1-12月，全國乘用車市場累計零售1928.8萬輛，零售同比累計下降6.8%，年內累計銷量同比下降140萬輛，約占去年零售總量6.9個百分點。零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛，下半年的7-12月出現增量84萬輛。

單從12月來看，零售環比增長9.9%，這相對歷年的平均環比增速基本持平。雖然春節較晚，但各地促消費政策年底收官，加之新能源火爆，12月車市保持較強的增長氣氛。

從傳統汽車工業到新能源汽車興起，中國汽車產業始終沒有擺脫散而亂的普遍現狀，產業內規模經濟效應不明顯。中國領土幅員遼闊，各地企業形態差異較大，市場監管力度有限，雖然進行過多次產業結構調整、企業資源整合，但是不能從根本上形成美國式的3家汽車廠商市場占有率90%以上的規模效應。新能源汽車研發需要大量的資金和技術人才投入，在缺乏產業規模效應的條件下，各家企業各自“閉門造車”容易形成技術標準不一致、產業發展步伐不統一等問題，這不利于新能源汽車產業的格局形成和后續發展。欲想知道中國新能源乘用車行業市場全景調研及投資價值評估，請點擊《2017-2022年中國新能源乘用車行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年汽車鋼管市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告

  在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡