霞美村隧道全面貫通 建成后福州至廈門通行將縮短一個小時

• 2021年1月22日 HouChunLu來源：互聯網 914 57
• 繁體

隧道通常指用作地下通道的工程建筑物，一般可分為兩大類，一類是修建在巖層中的，稱為巖石隧道;一類是修建在土層中的，稱為軟土隧道。巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道;軟土隧道常常修建在水底和城市，故稱為水底隧道和城市道路隧道。

隧道通常指用作地下通道的工程建筑物，一般可分為兩大類，一類是修建在巖層中的，稱為巖石隧道;一類是修建在土層中的，稱為軟土隧道。巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道;軟土隧道常常修建在水底和城市，故稱為水底隧道和城市道路隧道。

中國公路鐵路隧道、城市軌道交通、海底隧道的大規模建設，必將帶動隧道相關企業的飛速發展。中國約70%的面積為山地地形，地理角度上看，東部沿海多山地區、中部丘陵地區和更復雜的西部盆地與高原地區都是工程建設對象的重點。

隨著我國交通建設事業的快速發展和技術水平的不斷提高，山嶺長大隧道、深水海底隧道不斷涌現，特別是在不良地質以及復雜環境條件下的隧道建設取得了令人矚目的成就，施工及運營管理技術不斷提升，運營服務不斷完善。目前中國已經成為全球發展最快的隧道建設市場，中國的隧道建設技術總體上已達到世界先進水平。

1月20日，福廈高鐵霞美村隧道最后2米圍巖爆破成功，標志著福廈高鐵施工難度大、安全風險高的重點工程取得階段性勝利，為2021年無砟軌道全面施工奠定了堅實的基礎。

由中鐵上海工程局承建的霞美村隧道全長972米，位于福建省泉州市境內，是福廈高鐵的重點工程。該隧道建設過程中，需要穿越1個斷層，14個變化斷面，2處節理密集帶;隧道出口處下穿泉州環城高速，隧道頂端距離高速路面僅一層樓高，屬于超淺埋隧道，在圍巖破碎的淺埋段進行隧道施工，極易發生地面沉降、塌方事故，外加隧道出口距離村莊僅30米，爆破施工極易對居民生活帶來負面影響，隧道復雜的地質構造和人文條件被工程建設者們稱為難啃的“硬骨頭”。

為解決難題，施工人員在業主單位東南沿海鐵路福建公司指導下，以“精品工程、智能福廈”為建設目標，充分運用先進的科學技術手段，結合超前地質預報、監控量測數據等，及時調整圍巖級別和優化支護參數，采取“防、排、堵”相結合的措施，為業內五級圍巖占比大、下穿高速公路、近居民區等復雜情況提出了解決方案。

福廈高鐵全長277.42公里，橋隧比85.57%，設計時速350公里，建成通車后福州至廈門通行時間將縮短至1小時以內。這條鐵路的建成，將完善東南沿海快速鐵路網絡，進一步方便海上絲綢之路與長江經濟帶、京津冀城市群間的互聯互通。欲想知道中國隧道建設行業發展潛力分析及投資戰略，請點擊《2018-2023年中國隧道建設行業發展潛力分析及投資戰略規劃研究報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年汽車膜市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告

  汽車貼膜（Auto tint film）就是在車輛前后擋風玻璃、側窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫做太陽膜或者叫做隔熱膜。它作用主要是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡