集裝箱運輸具有裝卸迅速、轉運方便、裝運貨物安全、損失小、便于實施港口運輸機械化等優點，是目前國際上最先進的現代化運輸方式。集裝箱化運輸的發展帶動了集裝箱制造業的發展，20世紀60年代集裝箱制造業在美國問世，經過幾次產業轉移，中國憑借豐富的出口資源以及勞動
集裝箱運輸具有裝卸迅速、轉運方便、裝運貨物安全、損失小、便于實施港口運輸機械化等優點，是目前國際上最先進的現代化運輸方式。集裝箱化運輸的發展帶動了集裝箱制造業的發展，20世紀60年代集裝箱制造業在美國問世，經過幾次產業轉移，中國憑借豐富的出口資源以及勞動力優勢，迅速取代日本和韓國成為全球唯一的集裝箱制造“霸主”。
針對今年7月以來，由于中國出口貨運量急劇上升，出口集裝箱需求猛增，外貿物流領域普遍出現集裝箱箱源緊缺、運費飆升等現象，商務部新聞發言人高峰在近期召開的新聞發布會上表示，當前中國外貿對保障全球產業鏈供應鏈穩定、推動世界經濟復蘇發揮了重要作用。高峰表示，關于外貿物流問題，受新冠肺炎疫情影響，目前全球多國都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。
集裝箱運輸的迅速發展帶動了集裝箱制造業的繁榮。集裝箱制造產業主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產的標準干貨集裝箱占世界產量的95%以上，集裝箱產銷量十多年來一直保持世界第一。
海運需求旺盛，外貿集裝箱箱源緊缺，國內商品出口“一艙難求”等成為阻礙各大外貿企業產品順利“出海”的難題。據了解，全球95%以上的集裝箱產自中國，國內有公司集裝箱訂單已排到了2021年一季度。
根據國家統計局公布的數據，11月我國制造業采購經理指數(PMI)新出口訂單指數和進口指數為51.5%和50.9%，比上月分別提高0.5和0.1個百分點，說明內外需求均有所改善。同時，我們也看到，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，國際需求總體不振，產業鏈供應鏈循環仍存堵點，貿易保護主義抬頭，我國外貿發展仍面臨諸多不確定、不穩定因素。我們將持續扎實推進各項工作，全力以赴實現全年外貿促穩提質目標。
關于外貿物流問題，由于受新冠肺炎疫情影響，目前全球多國都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。我們將會同有關部門，在前期工作的基礎上，繼續推動加大運力投放，支持加快集裝箱回運，提高運轉效率，支持集裝箱制造企業擴大產能，同時加大對市場監管的力度，努力穩定市場價格，為外貿平穩發展提供有力的物流支撐。欲想知道集裝箱制造產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測，請點擊《2019-2025年集裝箱制造產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》
2019-2025年集裝箱制造產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
集裝箱制造行業研究報告中的集裝箱制造行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對集裝箱制造行業進行細化分...
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