日產(chǎn)汽車中國區(qū)2月銷售7.5萬臺(tái) 日產(chǎn)擬2030年代初所有主要市場全面電動(dòng)化

• 2021年3月10日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 624 36
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隨著國內(nèi)新型冠狀病毒肺炎疫情的緩解，以及中國傳統(tǒng)春節(jié)假期消費(fèi)需求的增加，2021 年 2 月日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為 75,628 臺(tái)，同比增長 400.5%。

日產(chǎn)汽車中國區(qū)2月銷售7.5萬臺(tái)

隨著國內(nèi)新型冠狀病毒肺炎疫情的緩解，以及中國傳統(tǒng)春節(jié)假期消費(fèi)需求的增加，2021 年 2 月日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為 75,628 臺(tái)，同比增長 400.5%。

日產(chǎn)汽車中國區(qū)2020累計(jì)銷售145.67萬輛

日產(chǎn)中國區(qū)公布了2020年12月及全年銷售數(shù)據(jù)。得益于市場對乘用車和輕型商用車需求的不斷增長，日產(chǎn)汽車中國區(qū)12月銷量為168,917臺(tái)，同比增長0.4%;1-12月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計(jì)銷量為1,456,738臺(tái)，同比下降5.8%。

日產(chǎn)擬2030年代初所有主要市場全面電動(dòng)化

1月27日，日產(chǎn)汽車表示計(jì)劃到2030年代初在所有主要市場銷售的新車全部電動(dòng)化，以達(dá)到其2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。該公司表示，這一計(jì)劃包括日本、中國、美國和歐洲市場。去年12月，日本政府宣布了到2030年代中期禁售燃油車的目標(biāo)。最近兩周，大眾、戴姆勒旗下奔馳、寶馬、福特旗下林肯、捷豹路虎也先后宣布了電動(dòng)化計(jì)劃。

數(shù)據(jù)顯示，中國是全球最大的電動(dòng)汽車市場，約占全球電動(dòng)汽車銷量的50%。根據(jù)中國工業(yè)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國純電動(dòng)汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。

目前我國電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動(dòng)汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件。　發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動(dòng)汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。

電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告對我國電動(dòng)汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了電動(dòng)汽車行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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