接受采訪的20位消費者中，有16人并不知道Model Y漲價，經提示后，超13人表示“如果能立即交付，愿意多支付8000元”。僅有7位消費者表示要繼續觀望，等價格穩定再下單。
3月28日消息，近日，特斯拉官網Model Y全系漲價8000元。走訪特斯拉上海門店，發現Model Y漲價并未對客流產生明顯影響。接受采訪的20位消費者中，有16人并不知道Model Y漲價，經提示后，超13人表示“如果能立即交付，愿意多支付8000元”。僅有7位消費者表示要繼續觀望，等價格穩定再下單。
數據顯示，2019年新能源汽車實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品力為主要競爭力的方向發展。2019年，受宏觀經濟壓力較大、國五燃油車降價擠出效應、相關支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產銷出現下滑，但全年產銷仍超過120萬輛，保持全球領先地位。純電動全球浪潮來襲，主流車企的電動化計劃在持續發酵，2020年開始放量增長，疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢越演越烈。
2020年11月，新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產銷均完成3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%;燃料電池汽車產銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。
2020年1-11月，新能源汽車產銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產量同比下降3.1%，銷量同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
隨著汽車制造商推出更多新產品來吸引消費者，中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發展，并出臺了相關生產配額政策。但由于2019年新能源汽車補貼大幅削減，導致此類車輛價格攀升。充電基礎設施的改善將有助于新能源汽車在明年實現銷售復蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術的發展以及規模效應的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠低于內燃機車型。
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