游艇產業正在逐漸成為海南的“特色名片” 未來10年游艇休閑產業將迎來較好發展?

• 2021年4月7日 GuoMeng來源：互聯網 504 27
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隨著海南自貿港建設的加速推進，游艇相關產業在過去一段時間也快速聚集。近一段時間，有關游艇產業方面的新政也不斷落地，有關部門也相繼出臺多項支持海南游艇產業政策。

游艇產業正在逐漸成為海南的“特色名片”

隨著海南自貿港建設的加速推進，游艇相關產業在過去一段時間也快速聚集。近一段時間，有關游艇產業方面的新政也不斷落地，有關部門也相繼出臺多項支持海南游艇產業政策。在業內人士看來，游艇產業正在逐漸成為海南的“特色名片”。據了解，自海關總署公布外籍游艇入境免關稅擔保金政策以來，三亞市相關游艇服務企業已接到40多艘外籍游艇意欲到訪的信息，政策紅利正在催生游艇旅游消費熱。

今年第一季度，三亞游艇產業開局喜人，新增登記游艇67艘，較2020年同比增長294.1%，較2019年同期增長55.8%;二手游艇所有權登記28宗，較2020年同比增長366.7%，較2019年同期增長250%。

據海南省交通運輸廳發布的數據顯示，截至2020年11月，海南省已建成運營游艇碼頭14個、泊位2312個、游艇產業鏈相關企業150余家、已登記游艇937艘，持有效游艇駕駛證書人員4307人。在疫情的影響下，截至11月30日，海南省游艇累計出海艘次為9.7萬艘次，同比增長13.29%。其中，自貿港總體方案發布后，6月1日-11月30日，全省累計出海艘次為6.8萬艘次，出海人次為45萬人次，分別同比上漲52.76%和18.43%。

目前三亞游艇租賃市場單艘單次(3小時)出海最低價格僅為2000元左右，淡季時部分游艇人均消費低至100元以下。三亞游艇旅游在疫情中逆勢上揚，悄然轉型升級，逐漸走向普通消費者。

游艇指的是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。在發達國家，游艇多為私人擁有，將會和汽車一樣，成為進入家庭的下一代耐用消費品。我國游艇產業鏈的上游主要是游艇的設計、制造與配套產業，中游為游艇的流通以及消費服務，下游為一系列關聯產業與基礎服務。

2016-2018年，中國私人游艇市場規模分別達到30.4億元、34.4億元和38.3億元。與西方相比,中國游艇業歷史短,但這并未減慢中國人對游艇消費的增長速度。根據國際慣例,當地區人均GDP達到3000美元時,游艇經濟就開始萌芽。我國沿海多個城市達到這一臨界點,“珠三角”、“長三角”2005年的人均GDP均已達到5000美元。

未來10年游艇休閑產業將迎來較好發展

中國已經具備游艇休閑的經濟基礎，國內游艇消費觀念逐漸從商務接待往生活方式轉變;俱樂部、公共碼頭等硬件設施逐漸完善，服務具備落地基礎;在國家海上絲綢之路戰略助推下，游艇產業得到國家層面以及地方政府大力扶持，未來10年游艇休閑產業將迎來較好發展。

業內人士指出，游艇熱潮背后，是基于國內旅游消費升級，越來越多的游客開始追求個性化的體驗。此外，在疫情防控常態化的背景下，高端出境旅游實現回流，國內游的市場需求被進一步放大，一些新奇玩法也逐步得到挖掘，像高端探險、房車旅游、游艇出行等小眾方式逐步“出圈”。

隨著我國經濟的迅猛發展，我國部分沿海城市已具備消費游艇的經濟條件，我國游艇行業的發展正步入黃金時期，發展潛力較大。預計未來將持續增長，2020年和2025年分別有望達到38100艘和163510艘。

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