近日，滴滴出行與中國盲人協會簽訂戰略框架協議，以進一步推動視障人群的“無障礙出行服務”。此前，滴滴曾推出了“無障礙專車”，并持續優化APP信息無障礙功能，盲人群體可以通過語音讀屏順利打到車。這項服務已經覆蓋全國74個城市。
隨著共享經濟的不斷深入，民眾對網約車的認識也逐漸加深，網約車在日常生活中的作用也逐漸凸顯出來。在中國相關部門的監管下，網約車行業逐步走向合法化、規范化、有序化發展。
近日，滴滴出行與中國盲人協會簽訂戰略框架協議，以進一步推動視障人群的“無障礙出行服務”。此前，滴滴曾推出了“無障礙專車”，并持續優化APP信息無障礙功能，盲人群體可以通過語音讀屏順利打到車。這項服務已經覆蓋全國74個城市。
截至目前，已有超過180萬滴滴司機師傅完成了“無障礙服務”認證，認證后的司機須承諾不拒載攜帶導盲犬的乘客，并為他們提供力所能及的協助。司機在服務導盲犬用戶后，會獲得榮譽勛章以及每單10元的額外獎勵。
網約車作為共享經濟時代的先行者，有效緩解了城市人們打車難、打不到車的窘境，為居民的出行帶來了新的便利。數據顯示，2016-2020年期間我國網約車用戶規模呈波動增長態勢，在2018年達到峰值，近兩年來有所下降。截至2020年12月31日，我國網約車用戶規模為3.65億人。
2013年5月開始，中國大大小小的打車軟件總達40多種，2014年6至9月，快的、滴滴、優步相繼推出了“網絡專車”服務，網約車從點到面，逐步由一線城市向全國各個城市陸續推展開來。與此同時，各大打車軟件企業為爭奪市場大打價格戰，惡性競爭、價格泛濫、監管嚴重缺失。
隨著網約車的日漸合法化，網約車市場也逐步呈現優勝劣汰的趨勢。自2015年2月14日滴滴、快的兩家公司合并，到2016年8月滴滴收購優步中國區域的業務，到現如今存活的網約車軟件屈指可數，滴滴成為網約車的代名詞，整個網約車行業出現“一超多強”的局面。
共享出行賽道競爭激烈，發展初期是滴滴快的之間的競爭，到后來的滴滴uber大戰，最后以滴滴勝出并奠定了滴滴在中國網約車市場的霸主地位。目前各大網約車平臺已經進入精耕細作階段，將重心放在提升服務質量，完善服務體系上，行業也難出現大規模的洗牌。
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2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告
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