我國航空市場逐漸回暖 中國航空航天材料行業全景調研

• 2021年4月16日 HaoChenChong來源：互聯網 204 5
• 繁體

4月15日下午，國航、東航、南航三家航空公司陸續發布3月份運營數據，經歷春運低迷期之后，三家公司客座率水平均從不足65%回升至近75%，旅客周轉量同比、環比增長都超過一倍。

我國航空市場逐漸回暖

4月15日下午，國航、東航、南航三家航空公司陸續發布3月份運營數據，經歷春運低迷期之后，三家公司客座率水平均從不足65%回升至近75%，旅客周轉量同比、環比增長都超過一倍。

3月份，國航及其所屬子公司客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升 79.2%，旅客周轉量同比上升 128.5%。

其中，國內客運運力投入同比上升127.6%，旅客周轉量同比上升174.5%;國際客運運力投入同比下降82.1%，旅客周轉量同比下降83.7%;地區運力投入同比上升122.7%，旅客周轉量同比上升524.2%。

平均客座率回升至72.4%，同比上升15.6個百分點。其中，國內航線同比上升12.5個百分點，國際航線同比下降4.0個百分點，地區航線同比上升32.0個百分點。

隨著航空市場的逐步回暖，航空事業也得到了進一步的提高!我們都知道航空飛機離開不了強悍的航空發動機，所謂的航空發動機是指為航空器提供飛行所需動力的發動機。航空發動機是飛機的心臟，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是飛機的核心部件。航空發動機的研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個。獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。

航空發動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發動機，用于現今大多數飛機;渦輪螺旋槳發動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發動機，主要用于超音速飛機。

中國航空發動機工業在一片空白的基礎上發展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發動機行業通過引進技術、仿制成品、產品改良、技術創新的方式，建立了較為完備的發動機產業體系。與歐美航空發動機以企業為主的研發體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯"研究所+工廠"的模式。因此，我國的航空發動機的生產制造主要依靠軍工廠，研發則主要以事業單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉企改制，不僅能夠提升軍工企業的競爭力，還有優化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。

2018-2020年中國航空發動機行業市場規模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場規模增速有所下降，為7.3%。

想要了解更多航空發動機行業詳細分析，請點擊中研普華產業研究院出版的《2021-2026年中國航空發動機行業深度調研及投資前景研究報告》。

相關新聞推薦：

《2021-2025年中國航空航天材料行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國航空航天材料行業全景調研與投資趨勢預測研究報告

  航空航天用飛行器在飛行時需承受長時間氣動加熱，基體表面將產生高溫，為了保證飛行器的主體結構及內部儀器設備的安全，須使用高效隔熱材料阻止外部熱流向內部擴散。同時，輕質高效的隔熱防護系...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡