4月15日消息，企查查APP顯示，小米科技有限責任公司于4月1日申請注冊多個“米車”商標，國際分類包含12類運輸工具，商標狀態為注冊申請中。據悉，小米在汽車領域的布局早于2013年便已啟動，并在2015年左右開始國際專利布局，2015年到2019年的申請量分別是187、186、1138
4月15日消息，企查查APP顯示，小米科技有限責任公司于4月1日申請注冊多個“米車”商標，國際分類包含12類運輸工具，商標狀態為注冊申請中。據悉，小米在汽車領域的布局早于2013年便已啟動，并在2015年左右開始國際專利布局，2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年預測(部分專利未公開)申請量約為134件。
而在3月底的小米春季新品發布會上，小米董事長雷軍表示自己將親自帶隊，成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，不接受外部任何資金，首期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元。此外，雷軍透露，小米首款汽車不是轎車就是 SUV，售價區間在10-30萬元。
小米已與多家車企展開了深度合作。2020年12月11日，小米集團與比亞迪共同創立聯合實驗室，搭建技術開發平臺;小米手機中內置比亞迪與小鵬汽車車鑰匙，支持蔚來汽車的智能控制等功能;2018年小米與一汽轎車簽署戰略協議，聯手打造智能汽車新體驗。
創新和知識產權SAAS服務商智慧芽數據顯示，目前小米汽車相關專利中發明專利超過96%，領域集中在無線通信網絡、電數字數據處理、數字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統、距離測量、導航等領域，汽車的零配件專利占比較低。
近兩年，新能源汽車產業迎來高速發展期，各大互聯網巨頭紛紛入局，小米、華為、大疆陸續開始進軍汽車領域，可見，新能源汽車市場競爭日益激烈。隨著汽車新四化浪潮日益擴大，汽車產業的內涵和外延都在不斷拓展，未來汽車行業市場行情如何?
智能駕駛時代逐步到來，汽車行業也迎來了新的變革。近年來國家針對智能駕駛、車聯網等領域發布了一系列重要政策，同時造車新勢力的崛起、傳統車企紛紛轉型，智能汽車產業鏈景氣度持續高漲。
近日，北京市正式批復由北京市經信局和北京經開區聯合制定的《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》，依托高級別自動駕駛示范區設立北京市智能網聯汽車政策先行區。同時，政策先行區也將逐步嘗試安全員撤出自動駕駛車輛。汽車行業正邁向“無人化”階段。
據工信部發布消息，為加強道路機動車輛生產企業及產品準入管理，推動智能網聯汽車產業健康有序發展，工信部發布公開征求對《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》的意見。從意見稿內容來看，安全“成主要關鍵詞?！碑斍?，智能網聯汽車產業鏈熱度仍在不斷提升。根據《中國智能網聯汽車產業發展白皮書》預測，到2025年，國內智能網聯產業市場規模將突破萬億，占汽車銷量50%，智能汽車聯網化將成為新一代汽車發展的必然選擇。
智能汽車的一小步，是中國汽車產業的一大步。據了解，小米、百度、華為等科技公司紛紛入局智能汽車行業，足以證明智能駕駛已經成為科技巨頭的必爭之地。據IDC預測，2035年全球智能駕駛汽車產業規模將突破1.2萬億美元，中國智能駕駛汽車產業規模將超過2000億美元。
在華為全球分析師大會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍表示，華為與三家車企合作打造3個汽車子品牌。今年四季度開始，華為將陸續推出子品牌汽車。另外，華為還將加大對自動駕駛投資，推動汽車行業的智能化、網聯化，為華為帶來長期戰略機會，而未來最具顛覆性的產業也將是在汽車產業。
日前，華為副董事長、輪值董事長徐直軍談起即將在上海發布的極狐阿爾法S，能夠做到在鬧市無干預自動駕駛一千公里，他自信地表示“這比特斯拉好多了”。目前華為請了三個伙伴打造自己的子品牌，包括北汽，雙方未來將有一系列的車推出。未來還將與廣汽、長安汽車打造汽車領域的子品牌。
中研普華研究院撰寫的智能汽車行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國智能汽車行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來智能汽車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告》。
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