中國首款無人駕駛量產車開啟交付 圖森未來成“卡車自動駕駛第一股”

• 2021年4月17日 HuangJiang來源：新浪 1291 84
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中國汽車正式進入無人駕駛時代。于“IMAGINE DAY威馬暢想日”上，擁有“最實用無人駕駛”、“最好玩場景編程”、“最靈敏語音交互”的全新車型威馬W6重磅推出，并正式開啟交付，成為中國造車新勢力上半年唯一交付的全新車型。

中國首款無人駕駛量產車開啟交付

17日獲悉，隨著中國首款具備無人駕駛能力量產車開啟交付，中國汽車正式進入無人駕駛時代。于“IMAGINE DAY威馬暢想日”上，擁有“最實用無人駕駛”、“最好玩場景編程”、“最靈敏語音交互”的全新車型威馬W6重磅推出，并正式開啟交付，成為中國造車新勢力上半年唯一交付的全新車型。

定位“超算力可進化智能SUV”的此車率先搭載高通8155芯片、率先實現SOA技術應用;搭載AVP無人自主泊車系統，于行業率先實現了L4級別無人駕駛。

同期，威馬汽車啟用全新命名體系，發布W——“世界系列”和M——“大師系列”。“世界系列”取自其英文“WM”中的“W”，意欲建立可持續發展的綠色新能源出行生態。“大師系列”取自其英文“WM”中的“M”，其首臺純電轎車量產概念版計劃于2021年末發布。

根據中研普華出版的《2020-2025年中國無人駕駛行業前景預測與市場調查研究報告》顯示：

圖森未來成“自動駕駛第一股”

今日，圖森未來正式登陸納斯達克，成為自動駕駛全球第一股。上市首日，發行定價為40美元/股，共發行3378萬股，計劃募資規模84億美元。

從正式成立，到如今登陸納斯達克，圖森未來用了不到6年的時間。穿越2019年自動駕駛行業泡沫破滅的艱難時刻，曾經這一領域內的明星企業Drive.ai、Roadstar.ai等均已先后倒地，如今這一賽道仍在高速奔跑的企業已為數不多，而圖森未來作為其中第一家成功IPO登陸證券市場的企業，雖開啟了先河，但機遇與風險依舊并存。

2015年，有著連續三次創業經歷的陳默再次參與創業，新公司的名字叫做圖森未來。創立之初，圖森未來主打的是計算機視覺應用，但是經過短暫的調整之后，圖森將業務轉向了自動駕駛領域，并且聚焦在卡車貨運方向上，專攻自動駕駛卡車產品與技術的研發。

卡車自動駕駛領域屬于貨運場景

在自動駕駛領域，目前行業內主要的玩家大致可以根據乘用與貨運兩大用途來進行分類，圖森未來所選擇的卡車自動駕駛領域屬于貨運場景。在技術的實現難度上，乘用自動駕駛所需達到的技術高度遠遠高于后者。

當時，業內包括Waymo等在內的明星級自動駕駛企業，對于商用車自動駕駛的關注一直不高，一直到2019年，伴隨著自動駕駛行業泡沫開始破滅，投資人對于自動駕駛企業的盈利性開始有了新的考量，Waymo等企業才開始覺悟并發力在商用車自動駕駛領域研究上。

但對于從一開始就認定了商用車自動駕駛賽道的圖森未來而言，當大家忽然發現商用車自動駕駛的價值之時，公司已經宣布與美國郵政(USPS)達成合作，開始為其提供無人駕駛運輸服務。而伴隨著2019年近億美元D輪融資款到賬后，圖森估值已經達到10億美金，正式成為全球首家無人卡車獨角獸企業。

自2016年創立至今，圖森未來平均每年兩次融資。在連續多輪融資過程中，圖森引入了微創投、鼎輝投資、治平資本等國內投資機構，同時也引入了半導體芯片巨頭英偉達，美國第三大卡車主機廠商Navistar、大眾集團旗下卡車制造商傳拓Traton等多家國際的商用卡車產業上下游產業資本，進一步通過資本結盟的方式，鞏固公司的卡車自動駕駛業務。

招股書介紹，目前圖森全球共有839名全職員工，其中，研發人員占673名，占比達80.2%。長期持續的技術研發投入，已經為公司積累了超過240余項核心技術專利。而作為美國第45家無人駕駛路測許可獲得者，圖森未來同時也是國內首張無人駕駛卡車公開道路測試牌照的獲得企業，目前公司在美國加州、中國上海等地的實際路測數據已累計超過450萬公里。

欲了解更詳實的中國無人駕駛行業發展前景分析，可點擊中研普華《2020-2025年中國無人駕駛行業前景預測與市場調查研究報告》

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  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、中國工信部、...

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