國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、人民銀行四部門發布的《關于做好2021年降成本重點工作的通知》(以下簡稱《通知》)提出，將民航發展基金航空公司征收標準降低20%，延續機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價優惠政策暫定至2021年6月30日。
國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、人民銀行四部門發布的《關于做好2021年降成本重點工作的通知》(以下簡稱《通知》)提出，將民航發展基金航空公司征收標準降低20%，延續機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價優惠政策暫定至2021年6月30日。
據悉，為支持民航業發展，2019年7月1日起，相關部門已將航空公司應繳納民航發展基金征收標準降低50%。2020年，為支持民航企業抗擊疫情，還實行了全年免征。此次進一步降低征收標準，有利于幫助航空公司渡過疫情難關、恢復發展。
具體來看，降低民航發展基金航空公司征收標準可直接減輕航空公司成本負擔。此次調整后，航空公司繳納民航發展基金標準較2019年之前降低了60%，正常情況下每年可減輕企業成本支出約80億元。
據了解，國內航空市場回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復工復產的加速推進,各大航空公司紛紛增加航班數量。來自攜程的數據顯示，3月4日，全國(含港澳臺地區)執行航班6132架次，而到了3月6日，這一數字已經上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。與此同時，機票價格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機票均價同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機票均價降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的機票價格，在3月15日之前，則有大量低于100元。那么，未來航空行業市場行情如何?
在民航市場逐步回暖的同時，各地景區也正在逐步恢復開放。攜程的不完全統計顯示，目前全國范圍內已開園的景區超過700家，特別是進入3月以后，恢復速度正在加快，從3月1日至8日，開業景區數量就超過了300家。而這也被視為旅游業恢復的第一步。
2024年之前，中國航空客運市場將以國內航線為主，并且短期內客運周轉量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。
中國航空工業集團有限公司在每屆珠海航展期間公布對中國民用飛機市場的預測，并由集團下屬公司中國航空工業發展研究中心主導研究。從社會經濟角度，中國航空運輸市場主要受經濟形勢、旅游業形勢、城市化進程的影響。從監管來看，市場主要收到空中交通管制、航空運輸政策法規等影響。
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