今年以來，公安部交通管理局推出更多公安“放管服”改革舉措，不斷增強人民群眾獲得感。公安部交通管理局副局長劉宇鵬表示，優化駕駛證考試內容和程序，小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項。
今年以來，公安部交通管理局推出更多公安“放管服”改革舉措，不斷增強人民群眾獲得感。公安部交通管理局副局長劉宇鵬表示，優化駕駛證考試內容和程序，小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項。
此次改革，推出“我為群眾辦實事”公安交管12項便利措施，自今年6月1日起實施，包括試點駕駛證電子化等4項簡政放權措施，便利老年人辦理交管業務等3項定制服務措施，試點交通事故證據材料網上查閱等5項互聯網服務措施，進一步提升交管服務便利化。
近年來，隨著“學車熱”的升溫，駕校市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯網+駕培”應運而生。
目前，駕校數量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費，全國各地駕校收費沒有統一規范，學車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學方式，教學質量良莠不齊，教學程度不高;教練素質考核請求不高，很多駕校教練素質差、本身開車習氣不好，在教學過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時間嚴重受限等等。有媒體報道，多個城市的學車費用打破萬元大關，“上市駕校”毛利率普遍超越50%。
“吃拿卡要”等駕校典型問題是大局部人考駕照困難辛酸的重要緣由，此外學車費用不時高漲也使不少學員望而卻步。此情形下，不少駕校通過“學車最低價”、“超低價學車”等標語，吸收學員眼球。但是，這些所謂的“超低價”普遍都不是一次性收費，后續各類考試費、教學費、保險費等等費用相加以至會超越普通駕校學費。因此學員在面對“超低價學車”、“學車最低價”等價格誘惑時必需慎重選擇，認真咨詢考核各家駕校資質后再做決議。
面對駕校行業宏大的開展空間以及傳統駕校行業目前所存在的種種問題，許多企業紛紛開端探究“互聯網+”下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統駕考形式相比，“互聯網+”的形式下駕培行業將會更標準化專業化與信息化，學員的自在選擇權將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態度、質量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。
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