德國新乘用車總注冊量5月提升37% 中國汽車發動機行業深度調研

• 2021年6月7日 HaoChenChong來源：互聯網 1091 70
• 繁體

5月德國新乘用車總注冊量為230,635輛，同比提升37%。汽油車型在總銷量中占比為37.7%，同比提升1.1%;柴油車型占比22.3%，同比下降3.3%。

德國新乘用車總注冊量5月提升37%

5月德國新乘用車總注冊量為230,635輛，同比提升37%。汽油車型在總銷量中占比為37.7%，同比提升1.1%;柴油車型占比22.3%，同比下降3.3%。插電式混合動力車型和純電動車型的市場份額分別為11.8%和11.6%。2020年5月，受疫情大流行的影響，德國新車銷量與2019年5月相比下降了接近一半。

在所有品牌中，Smart和西雅特的銷量漲幅最大，分別提升了481%和113%。Mini的表現也很優異，漲幅為92%，寶馬品牌的提升幅度也達到92%。其他漲幅較大的品牌還有斯柯達和起亞，兩者漲幅均為56%;大眾漲幅達到了53%;現代提升51%;歐寶為42%;豐田銷量上漲了39%。

隨著汽車工業的不斷發展，整車制造企業及零部件供應商對汽車零部件的技術含量、可靠性、精度和節能環保等要求越來越高，在選擇上游供應商時，技術實力、產品質量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應商的汽車鋁合金壓鑄企業需具備較強的材料開發與制備技術、壓鑄技術，甚至是產品方案設計、模具設計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應商對產品的質量要求。

汽車精密壓鑄件的生產屬于技術密集型，隨著下游行業的快速發展，客戶需求日益多樣化和高標準化，行業的技術壁壘呈現不斷提高的趨勢，對技術人才的要求也越來越高。汽車鋁合金壓鑄涉及產品方案設計、模具設計與制造、材料開發與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優化等多個環節，需要企業擁有相關的高級技術人才以及熟練的技術工人，而行業內各企業壓鑄等技術具有差異性，企業間人才的流動適應性不高，人才分層明顯，現有的壓鑄企業大多通過企業內部培養來儲備人才。從行業的經驗來看，培養高素質的技術人員以及合格的操作人員需要經過理論的學習和長期的實踐，新進入行業的企業通常缺乏穩定的技術團隊，難以短時間內獲得有著豐富經驗的專業性技術人才，成為其進入壓鑄行業的人才障礙。

中國汽車產業呈現出電動化、智能化、聯網化、共享化，而在零部件領域也出現了另外3個趨勢，即：低碳化、國際化、輕量化。(1)低碳化促進了中國汽車產業的能源多元化發展，混合動力、純電驅動、氫燃料電動3條技術路線需要并行發展。另外，共享時代將成為城市交通的重要生態。(2)國際化方面，中國汽車出口總量僅占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實現國際化發展仍是中國汽車產業不可推卸的責任。(3)在輕量化方面，高強度鋼的應用遠遠超出人們的想象，鋁鎂合金的應用沒有人們想象的那么快，但是復合材料包括碳纖維材料在內的發展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術的發展也超出人們的想象。在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產業技術革命的希望。隨著智能網電、雷達、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業拔地而起。中國的汽車零部件企業應抓住這個歷史的戰略機遇期，加緊布局，聚焦某項核心技術重點突破。

想要了解更多鋁合金汽車零部件行業詳細分析，請點擊中研普華報告《2020-2025年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景分析報告》。

相關新聞推薦：

《2021-2025年版汽車發動機行業兼并重組機會研究及決策咨詢報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年版汽車發動機行業兼并重組機會研究及決策咨詢報告

  企業并購包括兼并與收購。公司兼并是指經由轉移公司所有權的形式，一家或多家公司的全部資產與責任不需經過清算都轉移為另一公司所有，而接受全部資產與責任的另一公司仍然完全以自身名義繼續運...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡