蔚來汽車第二工廠已經開工 中國純電動汽車行業競爭分析

• 2021年6月11日 HaoChenChong來源：互聯網 905 56
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在舉行的第十三屆中國藍皮書論壇上，蔚來汽車董事長兼CEO李斌表示，在此前宣布正式開工的合肥新橋智能電動汽車產業園區Neo Park中，蔚來汽車的第二工廠已經開工，預計明年第三季度投產。

蔚來汽車第二工廠已經開工

在舉行的第十三屆中國藍皮書論壇上，蔚來汽車董事長兼CEO李斌表示，在此前宣布正式開工的合肥新橋智能電動汽車產業園區Neo Park中，蔚來汽車的第二工廠已經開工，預計明年第三季度投產。

李斌還表示，合肥新橋智能電動汽車產業園區中不僅包含蔚來汽車工廠，還將成為包含芯片、功率半導體、電機、電池、常規汽車零部件、整車制造、用戶服務等在內的全產業鏈聚集區。

在提升產能方面，蔚來汽車在今年5月份還宣布，已與江淮汽車和江來先進制造技術(安徽)有限公司，就聯合制造蔚來汽車和相關費用安排達成了協議。當前，江淮汽車在合肥“江淮-蔚來汽車制造工廠”制造蔚來汽車，包括 ES8、ES6和 EC6。 而江來是江淮汽車與蔚來汽車共同組建的經營管理合資企業，蔚來汽車持有49% 的股權。

目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。　發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。

電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展。

根據國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。

新能源電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于驅動電機的選擇就尤為重要。

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