宇通無人駕駛巴士進行國內首例機坪內部測試 中國智能汽車行業前景預測

• 2021年6月17日 ZhouJiaLiang來源：36氪 百家號 搜狐 1415 93
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宇通最新一代無人駕駛巴士“小宇2.0”正式進入長沙機場機坪內部開展測試。這是全球首個無人駕駛巴士進入機坪內部進行載人測試。小宇2.0一階段主要用于機坪內員工通勤、機組人員的擺渡、散客接駁。

國內首次無人駕駛巴士在停機坪內測試

據悉，宇通最新一代無人駕駛巴士“小宇2.0”正式進入長沙機場機坪內部開展測試。這是全球首個無人駕駛巴士進入機坪內部進行載人測試。小宇2.0一階段主要用于機坪內員工通勤、機組人員的擺渡、散客接駁。同時，基于機場運營環境，宇通還將在自動駕駛人員擺渡、新能源、智能充電、各種設備自動對接飛機、飛機自動引導等領域與長沙機場展開深入合作，探索機場智慧交通整體解決方案。

鄭州宇通集團有限公司成立于2003年4月23日，注冊地址為鄭州高新開發區，注冊資本為8億元人民幣，經營范圍為汽車及汽車零部件、新能源汽車及其電池、電機、整車控制技術的開發、設計、制造與銷售、技術服務;信息服務;高新技術產業投資與經營;進出口貿易;水利、電力機械、金屬結構件的生產與銷售;房屋租賃;工程機械、混凝土機械、專用汽車的生產、銷售和租賃;機械維修;對外承包工程業務。

早在去年，宇通集團投資了L4級自動駕駛出行公司文遠知行，金額為2億美元。投資旨在推動自動駕駛在微循環巴士、公交車及其他商用場景的應用，推動全無人駕駛汽車大規模商業化落地。

智能汽車行業調查研究報告

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。《中國制造2025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰略的高度。

智能網聯汽車是未來20年的朝陽產業，是5G、物聯網、北斗導航、大數據、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產業。智能網聯汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產業帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰的，但也是助力我國在這一領域實現兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網絡建設以及數據信息相關服務，如5G、大數據中心、云計算中心、人工智能等，本質上是信息數字化的基礎設施，支撐傳統產業向網絡化、數字化、智能化方向發展的信息基礎設施。不難發現，新基建涉及的5G、大數據中心、人工智能、云計算等數字基礎設施和車聯網有著密切的關系，必將促進車聯網快速發展。

交通壓力、環境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網聯汽車的發展不僅是車輛產品革新和產業生態變革，更是解決汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環境壓力巨大等問題的有效途徑。

未來幾年，部分智能汽車行業相關企業或團隊會因資金鏈斷裂、供應鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業競爭格局初定。預計2022年中國智能汽車市場規模將達到1300億元人民幣。

欲了解更多關于智能汽車行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智能汽車行業前景預測與市場調查研究報告》。

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