6月25日鐵路實行三季度列車運行圖 中國智能交通行業市場前瞻

• 2021年6月23日 HaoChenChong來源：互聯網 1447 96
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2021年6月25日零時起，鐵路部門將實行三季度列車運行圖。此次調圖后，鐵路南京站共開行旅客列車506對，較原圖增加5對。

6月25日鐵路實行三季度列車運行圖

2021年6月25日零時起，鐵路部門將實行三季度列車運行圖。此次調圖后，鐵路南京站共開行旅客列車506對，較原圖增加5對。其中直通旅客列車285對(動車組列車223對、普速旅客列車62對)，管內旅客列車221對(動車組列車214對、普速旅客列車7對)。

此次列車運行圖調整，對我國東部高鐵路網列車開行結構進行了優化。南京站新增宿遷～南京G8381/4次0.5對、南京～徐州東G8383/2次0.5對。南京南站停運京滬高速原進京列車59.5對，新增京滬高速進京動車組列車65對。其中鐵路南京站管內車站始發進京高速動車組1對，車次為：宜興～北京南G2578次(宜興站6:30分開)0.5對、北京南～南京南G2585次(南京南站23:11分到)0.5對。

近年來，隨著工業4.0和中國制造2025戰略的推進，制造業智能化轉型升級進行地如火如荼，智能交通領域也正進行著一場深刻的變革。智能交通的發展還處于不斷完善當中，未來將發掘更多物聯網的應用潛能，以助力智慧城市建設。城市智能交通系統在基礎設施和集成應用上面已經取得了顯著的成效，首先智能交通已經逐步完善，在很多國家級大型活動和峰會當中都凸顯了智能交通系統起到的作用，同時在日常我們百姓出行、車路協同等方面在城市的快速發展過程當中表現出一定的效果。智能交通已經成為了城市建設不可分割的重要組成部分。在相關領域，無論是政府的政策扶持還是行業本身的良性發展，都為智能交通的發展創造了一個良好的環境，智能交通市場大有可為。隨著PPP項目的大力推行，智能交通項目的運作從以前的單兵作戰，向各領先技術企業各資本投資商聯合集群作戰方向發展，雖然項目越做越大，但反而投資價值越來越高，系統集成度越來越高，技術壁壘越來越少，這無疑為智能交通行業的發展帶來了更多可能。

目前國內智能交通系統行業逐漸從前期走向快速發展階段，但地區差異明顯。由于交通行業信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業中沒有處于絕對市場領先的企業。目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中在道路監控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統集成環節。目前國內約有500家企業在從事監控產品的生產和銷售。高速公路收費系統是中國非常有特色的智能交通領域，國內約有200多家企業從事相關產品的生產，并且國內企業已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域，國內雖然有200多家企業，一些龍頭企業在高速公路機電系統、高速公路智能卡、地理信息系統和快速公交智能系統領域占據了重要的地位。

智能交通在未來交通運輸行業發展中占有很大比例，因為在中國普遍存在道路擁堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，這些都需要大力發展智能交通，才能使當前的城市交通面貌得到改善，發展取得良性循環。交通部指出，人工智能將結合資通訊與5G技術擴大應用于自動駕駛巴士、車流特征分析、交通事件偵測及交通行為分析等領域。智能交通管理已成功導入人工智能技術于交通事故熱點分析、車流偵測及行人安全警示等應用，并于游覽車業者全面導入建置衛星定位設備，透過動態監控管理，提升行車安全。隨著技術的發展，智能交通系統建設邁入新階段。面向公眾的智能化服務問題得到社會重視，智能化服務水平逐步提升?！督煌◤妵ㄔO綱要》更是明確指出，大力發展智慧交通，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。未來，智能交通市場將出現大幅增長的原因是因為城市人口在持續增長、人口增長率也處于高位、互聯車輛與智能技術在交通基礎設施內的應用率持續走高及自由貿易協定的增多。此外，政府正在推動的智能城市策略等也起到了推動作用。在交通模式中，未來航空業的增幅可能是最高的，這主要是因為乘客更喜歡快捷、舒適的出行方式。

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