作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。
8月1日起，《深圳市電動自行車管理規定(試行)》將實施。意味著符合國家標準、手續齊全的電動自行車都可以備案登記。經市公安交管部門登記后，方可上道路行駛。具體登記辦法由市公安交管部門另行制定，并向社會公布。
據了解，前期采取的電動自行車備案政策在全市六個區進行了試點。截至今年1月底備案試點結束，全市共完成電動自行車備案250萬余輛，根據現行的備案試點政策，網購的電動自行車以及在外地購買的電動自行車，目前都存在備案材料不全的情況，所以暫時無法上牌，但是這一情況在8月1日之后將會有所變化。屆時，符合條件的車輛就能備案登記。
眾所周知，創新之于電動車行業，在很多時候都是個“偽命題”。但必須要打破了行業以往偏向于“潮流”式的表面創新，從根本意義上實現了顛覆式的性能領先，將用更強的性能為消費者提供更加舒心的出行體驗，才能很好地為行業的產品技術研發走向提供了全新的發展思路。
事實上，“好車”一詞雖然常見，但在國內電動車行業，能夠真正擔得起“好車”的品牌并不多。除了超強的產品研發力和制造力，還要有真正意義上的品牌、渠道、終端等綜合實力的真正領先來支撐。自電動車新國標實施以來，產品創新力和制造力的強弱開始成為企業間博弈的勝負手。
無論從環保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發展，其開發將關系到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。
電動自行車便捷、快速，對于普通市民來說是性價比較高的交通出行工具。同時，加上我國外賣行業、快遞行業正在加速發展中，對于電動自行車的需求量也日益龐大。
電動自行車社會普及率10%以上，占中國交通工具領域制造總量比例僅次于自行車，成為中國交通工具制造領域市場容量和年產規模較大的制造產業。
城鎮化的持續推進，導致城市內居民生活半徑加長及農村與縣級城市城鎮之間聯系日益密切，需要頻繁往返。上述變化要求簡易便捷廉價式新型交通工具的出現，其必須要能滿足一般百姓日常出行需要，能頻繁使用，成本較低，而電動自行車產業的出現和發展恰好能滿足上述要求。因此城鎮化進程為電動自行車產業的發展提供了機遇，在刺激鄉鎮和農村居民的潛在消費需求提升的同時，必將進一步擴大電動自行車消費的市場容量。
欲了解電動自行車行業具體詳情可點擊查看《2020-2025年電動自行車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。
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