碳中和背景下,我國鋼鐵行業過去二十年的產能周期已基本結束。未來鋼材需求仍將以每年2%左右速度上升,行業將出現長期供需錯配,鋼價易漲難跌。
據商務部監測,上周(6月14日至20日)全國食用農產品市場價格比前一周(下同)下降1.8%,生產資料市場價格與前一周基本持平。生產資料市場方面,鋼材價格小幅下降,其中螺紋鋼、熱軋帶鋼、焊接鋼管價格分別為每噸5030元、5300元和5462元,均下降0.6%。
鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資,其應用廣泛、品種繁多,根據斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類,又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼,優質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。
隨著需求旺季來臨,今年高頻數據的表現,也反應需求情況總體正常。今年總體供需情況良好,特別是隨著減產持續,未來供需缺口將進一步擴大,鋼價有進一步抬升空間。當前五大品種平均毛利已經接近 1000 元/噸,而具備領先性的即時毛利已經達到1300 元/噸,未來行業毛利有望超過供給側改革時期。
碳中和背景下,2021年鋼鐵行業或出現供需缺口。長期看,行業二十年產能擴張大周期基本結束,鋼鐵行業正站在新繁榮的起點,板塊迎來重要投資機會。具體而言,碳中和背景下,我國鋼鐵行業過去二十年的產能周期已基本結束。未來鋼材需求仍將以每年2%左右速度上升,行業將出現長期供需錯配,鋼價易漲難跌。
與普通鋼相比,新型鋼鐵材料具有更高的強度和韌性、物理性能、化學性能、生物相容性和工藝性能。在能源工業、交通運輸、航空技術對新型鋼鐵材料的社會需求較大,未來新型鋼鐵材料發展前景良好。
未來,“一帶一路”的加速推進將有助于“中國制造”的升級與創新,從而帶來全產業鏈受益的系統性行情。從行業角度看,“一帶一路”將依托沿線基礎設施的互通互聯,對沿線貿易和生產要素進行優化配置,從而促進區域一體化發展。絲綢之路經濟帶的重點合作領域將給資本市場帶來投資機會,這首先表現在油氣開采運輸、鐵路、公路、電力電網、通信以及港口等基建領域,隨著基礎設施的互通互聯,旅游、農業、商貿物流等領域將迎來新的投資機會。
中國國家 “十三五”經濟和社會運行和成果進行分析、產業鏈上下游鋼材行業發展狀況、鋼材行業供需形勢、進出口等進行了深入研究,并重點分析了中國鋼材行業發展狀況和特點,以及“十四五”中國鋼材行業將面臨的挑戰、鋼材行業的區域發展狀況與競爭格局。報告還對“十四五”全球及中國鋼材行業發展動向和趨勢作了詳細分析和預測,并對鋼材行業進行了趨向研判。
欲了解鋼材行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國鋼材行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。
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