寧波舟山首次躋身全球航運中心城市前十 我國港口物流行業發展環境分析

• 2021年7月13日 YeYuJuan來源：寧波日報 725 43
• 繁體

日前，《2021新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》發布。報告顯示，2021年全球航運中心城市(城市群)綜合實力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、寧波舟山。據悉，這是寧波和舟山首次躋身前十。

全球航運中心城市綜合實力排名發布

日前，《2021新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》發布。報告顯示，2021年全球航運中心城市(城市群)綜合實力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、寧波舟山。據悉，這是寧波和舟山首次躋身前十，較2015年排名上升了13位，也較2020年排名上升1位。

對標全球航運標桿城市，寧波口岸綜合環境持續優化。據國家發改委在全國優化營商環境經驗交流現場會上公布的數據，寧波跨境貿易指標在2020年全國第12位的基礎上實現大幅提升，名列全國第七，首次跨入全國營商環境評估單項標桿城市行列。同時，寧波舟山港還在梅山港區試點自動化碼頭，通過推動港航數字化提升運行效率與效益，力爭成為全球港口界科技創新的推進者。

港口物流行業競爭分析

傳統港口物流實現的是“港到港”，而現代物流要求的是“門到門”服務。這就要求構筑與港口物流業發展配套的現代綜合運輸網絡與腹地市場體系，進一步拓展港口物流業務?？傊?，港口物流帶動港口經濟，港口經濟帶動區域經濟，而區域經濟帶動全國經濟。所以，港口物流舉足輕重。

港口經濟作為一個相當復雜的系統，是一個有機的綜合體，是由不同作用的多個因素構成的。而世界各大船務巨頭也爭相對港口進行投資，而港口投資者也向船務發展，從面形成了港口與航運業的繁榮發展，這也一定程度上刺激了港口物流業的發展。通過加強港口與航運企業的合作，發展航線兩端的延伸服務，提高航運、港口兩者的效率和效益，加強與公路、鐵路等部門的合作，建立一條龍的服務網絡，延伸到內陸各地，在內陸設立攬貨機構，深入企業，及時掌握大宗貨源，擴大港口貨源腹地和業務范圍，提高港口的競爭力。

雖然我國的大型港口發展速度較快，且已經達到世界的先進水平，但在其建設和發展的過程中還存在許多的不足。首先，我國港口物流的聯盟程度較低，不能夠將相關行業和領域的資源進行合理的整合及優化，難以實現經濟效益和效率的最優化處理;其次，我國的港口物流資金運作不夠完善。當前我國的大型港口資金運轉還依賴于銀行借貸和短期融資，從長期的角度看，不利于整個港口行業的健康發展，難以保障行業的可持續發展;第三，我國港口物流的信息化建設發展緩慢，缺乏專業性的技術人才，先進技術的運用缺失造成了我國港口物流行業整體的市場競爭性較差。

港口物流行業發展前景預測

只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業才能在發展物流中真正發揮自己的特點和優勢。只有這樣，現代物流系統才能得以順利發展。而隨著全球現代物流時代的到來，為適應現代運輸技術的發展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設備要求的提高，港口建設應在港口基礎設施方面加強建設，包括集裝箱碼頭數量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。

港口物流發展過程中，港口物流發展軌跡是一個由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務理念的過程。成本理念追求的是降低物流總成本，利潤理念追求的是獲取最大利潤，而綜合物流服務理念則除追求商品自然流通的效率和費用外，還要強化客戶服務意識，切實轉換經營和管理方式，按港口物流的要求進行整合，以客戶為中心進行管理和控制，提供完善的物流服務。

國際上許多港口物流都在向第三代港口發展，建成全球貨物貿易集散中心港口物流和綜合物流服務基地。許多發達國家已把港口作為發展物流的突破口，通過港口物流的發展帶動臨港加工業的發展，并輻射周邊地區，帶動進出口貿易，而這些反過來又促進港口物流的發展，實現良性循環。

欲了解港口物流行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國港口物流行業競爭分析及發展前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年版無紡布產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告

  區域產業規劃是地方經濟發展戰略的核心內容，是各級政府部門發展相關產業的“路線圖”，對于區域發展規劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區域才能在有規劃有計...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡