上半年中國品牌乘用車銷售同比增長46.8% 乘用車市場深度調研分析

• 2021年7月15日 YeYuJuan來源：人民網 221 6
• 繁體

近年來，隨著互聯網、人工智能、電動化等新技術的興起，汽車工業進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統汽車工業的轉型升級，傳統汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網聯汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

上半年中國品牌乘用車累計銷售同比增長46.8%

2021年與新能源汽車一起增長的還有中國品牌乘用車，其市場占有率進一步擴大。

6月，中國品牌乘用車銷售69.1萬輛，同比增長16.5%，占乘用車銷售總量的44%，占有率同比上升10.5個百分點。1-6月，中國品牌乘用車累計銷售419.8萬輛，同比增長46.8%，占乘用車銷售總量的42%，占有率同比上升5.7個百分點。其中，轎車銷量127.7萬輛，同比增長90.1%，市場份額為27.5%;SUV銷量243.8萬輛，同比增長36.3%，市場份額為51.5%;MPV銷量30.6萬輛，同比增長25.3%，市場份額為67.2%。

乘用車市場調研分析

乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。

近年來，隨著互聯網、人工智能、電動化等新技術的興起，汽車工業進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統汽車工業的轉型升級，傳統汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網聯汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

再看細分品牌市場，2020年乘用車市場競爭激烈，表現分化。豪華品牌延續高增長態勢，主要受益于消費升級，價格下探以及豪華車客戶群體受疫情影響較小，市占率較2019年提升了2.3個百分點;合資品牌中，日系品牌表現最好，全線上漲，整體銷量創新高，2020年市占率達到25.1%，同比2019年上漲2.1個百分點;自主品牌總體還是受疫情沖擊的影響比較大，對不少自主品牌而言是“雪上加霜”，但是仍有長安、五菱和一汽紅旗作為自主品牌的“國貨之光”，同比市占率增幅排名領先;而造車新勢力在2020年發展迅猛，為整個汽車市場帶來增量，預期這個市場還將繼續擴大。

“十四五”期間乘用車市場競爭分析

相對于一般工業品，汽車產品在碳達峰過程中具有極大的特殊性，汽車產業鏈是碳達峰最具挑戰性的。因此要在促進汽車消費的內循環促消費國策基礎上，實現碳達峰必須力推新能源。綜合測算，要確保2030年新能源車滲透率在50%左右，同時控制傳統車的油耗加速下降，才能實現汽車行業全面碳達峰。

“十四五”期間，汽車市場的競爭更趨于復雜化、白熱化，中國汽車品牌原本憑借價格優勢取得的高市場份額的情形將難以復制，勢必要通過科技創新，構建最有核心競爭力的生態體系、打造最具市場競爭力的車型，才能取得逆勢增長。

中國汽車品牌在智能網聯和新能源領域發展較快，這為中國車企的品牌向上提供了機遇，中國汽車品牌應把握好這種先發優勢，率先實現在品牌層面的突破。未來，中國汽車品牌將迎來充分競爭的時代，全球化發展才是其做大做強的必由之路。

欲了解乘用車行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國乘用車行業競爭分析及發展前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國租賃行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告

  未來30年的經濟社會發展將歷經兩個階段：第一個階段，到2035年基本實現社會主義現代化；第二個階段，到本世紀中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國。作為邁進新時代的第一個...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡