二線網約車平臺大打“補貼戰” 網約車行業競爭形勢分析

• 2021年7月16日 YeYuJuan來源：每日經濟新聞 經濟觀察報 614 35
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二線網約車平臺大打“補貼戰”，近期的確會有發展機會，但在技術和規模上，這些平臺相較于頭部網約車平臺還有較大劣勢。未來網約車平臺之間競爭的焦點可能并非補貼，而是提升服務體驗。不過，更多的企業進入市場進行競爭可以為消費者和網約車司機增強議價優勢，這是個好

近日有不少網約車司機開始通過美團打車、曹操出行等平臺拉活兒。事實上，多家網約車平臺都將近期看作提高拉新的重要階段，多家出行平臺在司機端和乘客端推出優惠活動，并通過微博、公眾號多渠道傳播。美團打車甚至還重新上架其App，以加入這場用戶爭奪戰。

業內分析認為，此次多家網約車平臺推出優惠活動，旨在利用行業空窗期提高市場占有率。

據CNNIC(中國互聯網絡信息中心)第47次報告，截至2020年12月，我國網約車用戶規模達3.65億，占9.89億網民整體的36.9%。無論是用戶規模還是使用率，均較2018年12月頂峰有明顯下滑;而交通運輸部網約車行業運行監測數據顯示，6月份全國共收到網約車訂單信息70146.0萬單，環比下降12.4%;報告稱，網約車雖是增速最快的交通方式，4年CAGR(年均復合增長率)48.86%，但近年增速已出現下滑。

根據去年10月份，交通運輸部公布過的網約車平臺運營數據，來自滴滴的單量市場占比達到89%。不過滴滴后面也跟了一大串網約車平臺，嘀嗒出行、曹操出行、T3出行等等。在7月2日滴滴App被下架之后，根據七麥數據，在7月4日左右T3出行、嘀嗒出行、曹操出行等出行App下載量開始大幅拉升。

二線網約車平臺大打“補貼戰”，近期的確會有發展機會，但在技術和規模上，這些平臺相較于頭部網約車平臺還有較大劣勢。未來網約車平臺之間競爭的焦點可能并非補貼，而是提升服務體驗。不過，更多的企業進入市場進行競爭可以為消費者和網約車司機增強議價優勢，這是個好現象。

2018-2020年網約車行業發展現狀

一、2018-2020年網約車行業市場規模

圖表：2018-2020年我國網約車市場規模

數據來源：中研普華產業研究院

盡管未來網約車市場發展空間巨大，但要是想在遍地網約車平臺百花齊放的情境下占據一定的地位，并不容易。同時也可以預見未來網約車平臺之間的競爭就是比拼服務，高品質的服務質量將成為網約車的核心競爭力。

可以說，隨著多個網約車平臺都在發力，未來大趨勢恐怕會從一家獨大到逐步平均。

欲了解網約車行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》。

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