14城進京航班全取消 2021年航空客運行業現狀調研

• 2021年8月7日 ZhouXun來源：新華社綜合 1373 90
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從北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第二百三十三場新聞發布會獲悉，北京嚴格落實首都國際機場客運、貨運各環節疫情防控工作，堅持“人物同防”原則，加強服務保障人員管理，規范防疫工作流程。同時，取消14個地區進京航班。

14城進京航班全取消

從北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第二百三十三場新聞發布會獲悉，北京嚴格落實首都國際機場客運、貨運各環節疫情防控工作，堅持“人物同防”原則，加強服務保障人員管理，規范防疫工作流程。同時，取消14個地區進京航班。

根據臺風發展趨勢及《杭州市防汛防臺抗旱應急預案》，市防指決定于7月24日20時將防臺風應急響應等級由II提升至I級。 請各級防指和市防指成員單位密切關注臺風發展變化情況，按預案要求做好各項防臺準備工作。對航空客運市場有何影響?目前我國航空客運行業現狀如何?

調研顯示，在航空客運方面，部分三四線城市實現了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現亮眼;其次，三四線城市運力爆發，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產業和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發，其中東南地區航空客運民營經濟很活躍的三四線地級市表現突出，目前國內的機場建設的熱門地區也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。

2019年，全球航空貨運量進一步縮水，從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。報告認為，不斷加劇的貿易摩擦是導致全球航空貨運量大幅減少的主要原因。貿易摩擦也嚴重影響到客運市場，今年亞洲至北美航線航空客運市場同比增速不到2%，遠不及往年。

受2020年初爆發的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業暫時結束了持續增長的發展態勢;2020年1-9月，行業收入規模、盈利水平及經營活動現金流凈額均較上年同期大幅下降，債務負擔有所加重。新冠肺炎疫情短期內對航空運輸業產生較大負面影響，行業展望為“負面”。部分企業信用風險事件頻發和實力較弱的發債主體的信用風險仍需關注。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發對我國經濟沖擊較大，但隨著國內疫情逐步得到控制，經濟開始逐步復蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。未來，在深化供給側結構性改革的主線政策引導下，我國將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，四季度我國經濟將進一步修復，結構或將進一步改善，消費對經濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內部結構將優化、制造業投資貢獻將有所提升。

國際航協估計，2021年全年旅行(按客運需求公里數，即RPK計算)將恢復到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠未恢復到正常水平。預測數據顯示，2021年總體旅客人數預計將達到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

4月，航空行業月跌幅為3.35%，跑輸滬深3004.84pct，跑輸交通運輸板塊0.92pct，在交通運輸9個子行業中排名第5位。9只個股中3只個股收漲，其中*ST海航B以8.67%的漲幅領漲，中國國航以9.61%的跌幅領跌。民航恢復勢頭良好，客運量創2020年以來新高。

航空客運行業未來需求量預測

按照目前的行業發展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長，行業重心正加速東移。預計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年復合增長率將達到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次。整個亞太區域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運需求復合年增長率將達4.8%，增速最高。

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