中國恒大發布公告稱，正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產，包括但不限于出售本公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業集團有限公司的部分權益。
中國恒大發布公告稱，正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產，包括但不限于出售本公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業集團有限公司的部分權益。
截至本公告日期，尚未確定或訂立任何具體計劃或正式協議。倘有關該等計劃或最終協議得以落實，公司將作出進一步公告通知市場。
據悉，恒大汽車上半年預虧約48億。2021年上半年凈虧損主要是由于拓展新能源汽車業務，處于投入階段，購買固定資產及設備，研發等相關費用增加及利息支出。
一季度，中國汽車制造業累計實現利潤1320.8億元(人民幣，下同)，同比增長8.4倍，明顯高于同期規模以上工業企業增速，占規模以上工業企業實現利潤總額的7.2%。與此同時，中國汽車制造業完成營業收入同比繼續保持快速增長，達到21162.7億元，同比增長71.5%，增速高于同期規模以上工業企業32.8個百分點，占規模以上工業企業營業收入總額的7.7%。
此外，中國汽車制造業營業成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規模以上工業企業32.9個百分點，占規模以上工業企業營業成本總額的7.9%。
目前，全球發達國家的汽車市場已趨于飽和，一些勞動密集型、資源密集型的汽車制造產業已經由發達國家逐步向發展中國家進行轉移。其中以中國、巴西和印度為代表的新興市場汽車工業發展迅速，增長速度明顯高于發達國家。因此，北美、西歐、日本等發達國家和地區的汽車廠商瞄準了新興市場尤其是中國市場的巨大發展潛力與增長空間，通過資本和技術多種方式與國內企業合資或獨資建廠，給中國汽車工業發展帶來了巨大的發展機遇，也帶來了嚴峻的挑戰。
新技術的跨界融合、以大數據為主要載體的“軟件驅動汽車”正快速提升產品的迭代速度，汽車正逐步從交通工具轉變為大型移動智能終端。這個轉變將對汽車消費者，特別是“80后”“90后”群體消費主力軍產生巨大的吸引力，這也將創造更多更大的市場需求。
想要了解更多汽車制造行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國汽車制造行業競爭分析及發展前景預測報告》。
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2021-2025年中國汽車制造行業競爭分析及發展前景預測報告
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