長城汽車上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤35.29億元 中國汽車制造行業(yè)競爭分析

• 2021年8月27日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 440 22
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長城汽車公布中期業(yè)績，上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤35.29億元，同比增長207.87%。上半年實(shí)現(xiàn)銷量614,389輛，同比增長53.68%，其中，海外銷量屢創(chuàng)新高，上半年海外銷量61,559輛，同比大增133.24%。

長城汽車上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤35.29億元

長城汽車公布中期業(yè)績，上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤35.29億元，同比增長207.87%。上半年實(shí)現(xiàn)銷量614,389輛，同比增長53.68%，其中，海外銷量屢創(chuàng)新高，上半年海外銷量61,559輛，同比大增133.24%。

大環(huán)境下，新能源汽車成為了未來的發(fā)展趨勢，而微型電動(dòng)汽車成為了新能源市場的香餑餑，銷量總占比達(dá)到了60%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源車市在上半年迎來爆發(fā)期，以120.6萬輛的銷量超過去年全年總量，實(shí)現(xiàn)了同比207%的增長。

近10年來，我國新能源汽車市場新車交易火爆，首批新能源汽車的動(dòng)力蓄電池即將迎來“退役”。很多新能源汽車車主需要在換電池還是換車上做選擇。

中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本達(dá)到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)成本總額的7.9%。

目前，全球發(fā)達(dá)國家的汽車市場已趨于飽和，一些勞動(dòng)密集型、資源密集型的汽車制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由發(fā)達(dá)國家逐步向發(fā)展中國家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。其中以中國、巴西和印度為代表的新興市場汽車工業(yè)發(fā)展迅速，增長速度明顯高于發(fā)達(dá)國家。因此，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的汽車廠商瞄準(zhǔn)了新興市場尤其是中國市場的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長空間，通過資本和技術(shù)多種方式與國內(nèi)企業(yè)合資或獨(dú)資建廠，給中國汽車工業(yè)發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

制造業(yè)向 4.0 模式發(fā)展，我國的制造業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)升 級的關(guān)鍵時(shí)刻，對分工細(xì)化程度、自動(dòng)化率、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和生產(chǎn)效率再提高等方向均提 出了更高的要求，這也催使我國生產(chǎn)進(jìn)入柔性化階段。

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