6家快遞公司均宣布自9月1日起,全網末端派費每票上漲0.1元。目前這一輪派費上漲能夠直接提高加盟網點和快遞員的積極性,對于網絡穩定有至關重要的作用。此外,派費上漲也是響應了政策的號召。
據了解,中通最先在內網發布通知,宣布自9月1日起,全網末端派費每票上漲0.1元,并且,上漲的派費將直發到派件業務員掌中通App,全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。
次日,圓通、申通、百世、韻達、極兔陸續發布派費上漲消息。僅一天時間,6家快遞公司均宣布自9月1日起,全網末端派費每票上漲0.1元。目前這一輪派費上漲能夠直接提高加盟網點和快遞員的積極性,對于網絡穩定有至關重要的作用。此外,派費上漲也是響應了政策的號召。
近幾年,快遞市場“價格戰”加劇,行業普遍存在降低末端派費等方式的降本模式,這也導致了行業末端網點不穩定、快遞員收入一降再降。值得一提的是,此前順豐于7月份宣布給快遞員漲薪。自2021年8月1日起至12月31日,順豐將開展面向收派員的增收行動,即在現有收派計提不變的基礎上,新增投入2億元以上,用于員工收入提升。
若此輪“快遞派費上漲”落實到位,快遞小哥的收入將得到切實提高。業內預計,若按照快遞員人均每天派件200件計算,快遞員每月有望增加約500元的收入。
從行業發展現狀看,今年上半年,我國快遞市場延續良好發展態勢,業務量近500億件,創新高。國家郵政局最新數據顯示,上半年快遞業務量和收入完成493.9億件和4842.1億元,分別同比增長45.8%和26.6%,增速均為上年同期的2倍以上。
從上市公司財報看,受價格戰持續影響,快遞公司業績分化明顯,部分快遞公司經營承壓。從公眾角度來說,人們期待看到快遞企業求“快”爭“快”,也期待各快遞企業多爭一下口碑,進一步提升行業服務水平,尤其是在快遞安全與及時賠償、做好配送“最后一公里”等方面。
我國將要構建一個強大的物流技術網絡、強大的智能信息網絡、高效的物流組織運營的網絡,來服務生產、生活、流動、流通和貿易。未來一段時期,優化經濟結構、提升物流運作水平,降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業應把現代供應鏈創新應用,與相關產業深度融合,提升物流運作效率作為主攻方向。
當前快遞行業最大的難點是擺脫價格競爭,在技術和成本之間找到一個均衡點。當前快遞業低價競爭,一方面是有企業以低價競爭市場份額;另一方面是部分物流企業實施本地化前置倉,通過技術布局優化物流供應鏈,以減少配送環節成本,縮短配送半徑。
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