恒大汽車今天在港交所發布中期業績，恒大汽車今年上半年營收達69.2億元，虧損達47.9億元。據業績顯示，恒大汽車上半年健康管理業務營收達68.9億元，新能源汽車業務營收達3700萬元。
恒大汽車今天在港交所發布中期業績，恒大汽車今年上半年營收達69.2億元，虧損達47.9億元。據業績顯示，恒大汽車上半年健康管理業務營收達68.9億元，新能源汽車業務營收達3700萬元。
恒大表示，其研發的恒馳汽車量產正進入最后沖刺階段，但恒大集團仍然面臨現金流的挑戰。假如在短期內缺乏進一步資金投入，新能源汽車量產時間表有可能需要推遲。恒大還表示，將繼續努力推進恒馳系列產品的量產工作，并爭取持續開發拓展車型矩陣，以滿足國內外不同汽車市場以及廣大客戶群體的差異化需求。
報告期內，新能源汽車分部收入為人民幣36.98百萬元，較2020年同期的人民幣53.00百萬元下降30.22%，主要因為電池銷售收入減少;卡耐工廠按照新電池產品改造升級。
目前，全球發達國家的汽車市場已趨于飽和，一些勞動密集型、資源密集型的汽車制造產業已經由發達國家逐步向發展中國家進行轉移。其中以中國、巴西和印度為代表的新興市場汽車工業發展迅速，增長速度明顯高于發達國家。因此，北美、西歐、日本等發達國家和地區的汽車廠商瞄準了新興市場尤其是中國市場的巨大發展潛力與增長空間，通過資本和技術多種方式與國內企業合資或獨資建廠，給中國汽車工業發展帶來了巨大的發展機遇，也帶來了嚴峻的挑戰。
新技術的跨界融合、以大數據為主要載體的“軟件驅動汽車”正快速提升產品的迭代速度，汽車正逐步從交通工具轉變為大型移動智能終端。這個轉變將對汽車消費者，特別是“80后”“90后”群體消費主力軍產生巨大的吸引力，這也將創造更多更大的市場需求。
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