中國貨車行業現狀及市場規模分析

• 2021年10月1日 HaoChenChong來源：互聯網 1372 90
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貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。

載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

卡車(Truck)的正式名稱為載貨汽車(貨車，GOODS VEHICLE)，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛(如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)。

根據中研普華《2021-2026年貨車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》統計分析顯示：

市場對產品類型及服務質量需求將多樣化，未來業務量占比將不斷提高。隨著我國未來持續對經濟結構的調整，貨運產品的結構也將發送變化。預計未來公路貨運中大宗貨物、初級產品所占份額呈下降趨勢，但各類消費品、制造業高新技術產品運輸需求增大。同時對裝卸、包裝、監控、追蹤要求環節要求加大。

行業集中程度逐步提高。我國公路貨運行業會從積累階段發展到集中階段，市場集中程度逐漸增加。中國運輸行業已經進入市場初步集中階段。

公路貨運行業未來存在較大增長空間。隨著我國高速公路建筑的完善，形成14萬公里全國網絡化布局，為貨運提供了有利的基礎條件。

國家宏觀經濟對公路運輸行業的良好支持。早在“十二五”規劃中就提到通過創新道路發展貨運，提高集約化和標準化水平，加快發展定線的貨運方式，并支持零擔、快運經營業務的網絡延伸。

國家公路網絡建設的不斷完善提供了基礎條件。截止2018年底，我國形成了縱橫聯合的12萬公里的高速網，公路結構明顯趨于合理，城鄉結合更加順暢，為公路運輸發展提供了保障。

信息化和技術化的持續升級將提升運輸企業的運營效率。從全球物流行業來看，信息化和技術化水平的提高，是物流降低成本、提高服務質量的關鍵因素之一。

目前我國公路快運從粗放的擴張方式，向提升服務質量的集約化模式轉型，信息化水平的提高，既滿足用戶查詢需求，又為企業實施科學化生產調度提供信息平臺，因此，對該行業的信息化改造，將提高行業企業的綜合競爭力。

想要了解更多貨車行業詳細分析，可點擊查看中研普華《2021-2026年貨車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》

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  2021-2026年貨車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告

  貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛。載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為...

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