工信部近日答復“關于在我國大力發展鈉離子電池的提案”，表示將在“十四五”期間實施儲能與智能電網技術重點專項，并將鈉離子電池技術列為子任務，進一步推動鈉離子電池的規模化、低成本化，并促進性能優異、符合條件的鈉離子電池在新能源電站、交通工具、通信基站等領
工信部近日答復“關于在我國大力發展鈉離子電池的提案”，表示將在“十四五”期間實施儲能與智能電網技術重點專項，并將鈉離子電池技術列為子任務，進一步推動鈉離子電池的規模化、低成本化，并促進性能優異、符合條件的鈉離子電池在新能源電站、交通工具、通信基站等領域加快應用。
隨著技術逐步走向成熟，應用場景不斷拓展，未來鈉離子電池或從儲能逐步走向動力，并以其低成本和高性能對鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池實現替代。鈉離子電池的原料資源豐富且分布均勻，發展鈉離子電池技術路線有助于維持動力電池終端價格穩定，且成本存在進一步下降空間。
根據中研普華《2021-2026年動力電池行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：
動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續發展的關鍵所在。自2016年以來，新能源汽車市場高速增長。2020-2025年，預計新能源汽車規模將增長4倍，向萬億市場沖刺。新能源汽車銷量持續增長帶動動力鋰電池出貨量飆升，而帶動全球動力電池產能大規模擴充。預計2020-2025年，中國及全球動力電池出貨量將增長5倍。新能源汽車產銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產業的發展，動力電池政策支持體系不斷完善、產業規模保持全球領先、市場集中度不斷提升、企業優勝劣汰不斷加速、技術水平大幅提升、產品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。
據統計，截止今年年底，磷酸鐵鋰電池在動力市場的占比將超過40%，2021年出貨量同比增長有望超200%。到2022年，磷酸鐵鋰電池的專利會更開放，從而給磷酸鐵鋰電池提供更多的發展機會。
有分析認為，面向TWh時代，頭部動力電池企業產能規模普遍向100GWh體量邁進，這意味著配套材料規模要向10萬噸級別以上邁進，而沿用之前上游供應鏈的擴張規模已經遠不能滿足需求，這對于資金投入、產能規劃、產線部署等都提出更高的要求，也由此倒逼動力電池企業更深度地參與到上游的布局之中。
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2021-2026年動力電池行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告
動力電池行業研究報告主要分析了動力電池行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產品...
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