伴隨全球汽車業向電動車的轉型，特斯拉股價狂飆突進，只用了短短11年市值就突破了1萬億美元大關，上升速度僅次于Facebook。
截至美股周一收盤，特斯拉公司股價大漲12.66%，市值突破了1萬億美元大關。伴隨全球汽車業向電動車的轉型，特斯拉股價狂飆突進，終于邁過這一關鍵里程碑。從2010年6月上市以來，特斯拉只用了短短11年就突破1萬億美元市值，上升速度僅次于Facebook。
據特斯拉發布2021第三季度財報：當季，全球交付量達24.1萬輛，同比大增73%;總產量達到23.7萬輛，同比增長64%;當季營收達到137.57億美元，同比增長57%;凈利潤為16.18億美元，是去年同期的近四倍，創公司季度盈利新高。值得注意的是，財報顯示，由于成本的降幅大于平均售價的降幅，第三季度特斯拉的汽車毛利率達到30.5%。
截至到8月，特斯拉中國已經出口了97496輛汽車至歐美、澳大利亞、日本、韓國、新加坡等10多個國家和地區。特斯拉從2013年以進口形式進入中國，再到2019年正式建廠，2020年正式交付國內市場，逐步開啟了中國制造特斯拉的國際市場供給。
2021年，碳中和背景下，能源轉型加速，新能源汽車趁勢崛起，按月翻倍增長。市場把燃油車銷量下滑歸因于“缺芯”，新能源車替代了部分燃油車產能。
據中汽協數據，三季度國內新能源汽車合計銷量達94.9萬輛，同比增長175.07%。其中純電動車銷量73.8萬輛，插電式混合動力車銷量16.7萬輛，分別同比增長164.52%、155.74%。按用途劃分，新能源乘用車三季度銷量90.4萬輛，商用車銷量4.5萬輛，分別同比增長187.9%、45.16%，新能源汽車整體保持高速增長。
與此同時，特斯拉在電池等關鍵零部件、自動駕駛軟件等方面的持續升級能力，是其獲得產品溢價和消費者粘性的重要因素，新的盈利模式一旦成熟，公司的盈利能力有望獲得進一步提升。
眾所周知電動汽車看似很復雜，核心在于三大件：電驅、電控、電池，簡稱“三電”。一輛新能源汽車中，驅動電機和電控系統的成本占比25%，動力電池的成本則高達40%。三電占整車成本高達65%。
最新數據顯示，今年前8個月，寧德時代的市場份額達30.3%，連續四年排名全球第一;LG和松下分別以24.5%和13.3%的市場份額，位列2、3位;排名4至10位的分別是比亞迪(7.7%)、SKI(5.4%)、三星SDI(4.9%)、中航鋰電(2.8%)、國軒高科(2%)、遠景AESC(1.5%)、PEVE(1%)。
前10位中，中國企業占了半壁江山的5席，市場份額總和為44.3%;韓國LG、三星 SDI 和 SKI 3家的市場總份額為34.8%，而日本的松下和PEVE總和為25.5%。值得一提的是，國內動力電池領域前10名，未見任何一家國外企業。排名前兩位的是寧德時代市場份額高達56.5%，比亞迪為17.8%。
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