近期，經過安裝調試，我市公路港流信息平臺真正實現“觸網”，標志著我市交通公路信息物流駛入互聯網快車道，這將為推動我市物流產業結構調整，經過轉型升級和智慧城市的打造發展新的作用。
近期，經過安裝調試，我市公路港流信息平臺真正實現“觸網”，標志著我市交通公路信息物流駛入互聯網快車道，這將為推動我市物流產業結構調整，經過轉型升級和智慧城市的打造發展新的作用。
市交通區位獨具優勢，為進一步將交通區位優勢轉化為發展優勢，主動融入國家“一帶一路”和東隴產業帶戰略，不斷強化與周邊省市縣互聯互通，“借港出海”戰略，不斷強化與周邊省市縣互聯互通，我市實施“借港出海”戰略，大力發展陸海聯運，從公、鐵、水、空等方面全線發力，打通蘇北跨區域物流大通道。交通運輸部門經過前期調研、反復論證，參照浙江傳化物流發展模式，借鑒臨沂80公里物流產業圈，將公路港物流園打造成物流“服務高地、成本洼地”
據中研普華研究報告《2021-2026年中國公路港物流行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析
現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運和包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式治理，其任務是盡可能降低物流的總本線，為顧客提供最好的效勞，現代物流的主流是第三方物流，
現代物流與傳統物流的區別
傳統物流一樣指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現代物流提出了物流系統化或叫整體物流、綜合物流治理的概念，并付諸實施。
具體地說，確實是使物流向兩頭延伸并加入新的內涵，使社會物流與企業物流有機結合在一路，從采購物流開始，通過生產物流，在進入銷售物流，于此同時，要通過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送抵達用戶(消費者)手中，最后還有回收物流。
傳統物流與現代物流的區別要緊表此刻以下幾個方面：
傳統物流只提供簡單的位移，現代物流那么提供增值效勞
傳統物流是被動效勞，現代物流是主動效勞
傳統物流實施人工操作操縱，現代物流實施信息治理
傳統物流無統一效勞標準，現代物流實施標準化效勞
傳統物流偏重點到點到線到線效勞，現代物流構建全世界效勞網絡
傳統物流是單一環節的治理，現代物流是整體系統優化。
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