2021年我國航天發射次數達到55次 全球航空航天產業總產值分析

• 2022年1月19日 LiuMingYue來源：海外網 人民日報 422 21
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據統計，2021年全年我國航天發射次數達到55次，位居世界第一。從中國空間站建設取得階段性重大勝利，到“天問一號”拓展我國星際探索新旅程，在航天發射數量再次刷新歷史紀錄的這一年中，我國航天事業取得令人矚目的成就，一批航天重大計劃達成或逐步接近設定目標，更長

2021年我國航天發射次數達到55次

據統計，2021年全年我國航天發射次數達到55次，位居世界第一。從中國空間站建設取得階段性重大勝利，到“天問一號”拓展我國星際探索新旅程，在航天發射數量再次刷新歷史紀錄的這一年中，我國航天事業取得令人矚目的成就，一批航天重大計劃達成或逐步接近設定目標，更長遠的探索計劃則蓄勢待發。以近幾年為例，2018年，世界航天共發射114次，成功109次，中國發射39次，成功38次;2019年，世界航天共發射103次，成功95次，中國發射34次，成功31次;2020年，全球共實施114次發射任務，中國開展39次航天發射，發射89個航天器，發射次數和發射載荷質量均位居世界第二。到2021年，我國航天發射次數達到創紀錄的55次。

2030年前我國將送人上月球

我國目前正在研制重型運載火箭，可以將150噸重的航天器送入近地軌道，相當于一次性發射一座天宮空間站。新一代載人火箭也正在研制中，龍樂豪院士介紹：“2030年以前，沒有什么意外的話，應該是要到月球去送人了”。

據中研研究院《2022-2027年航天行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示

據了解，航空航天材料的發展對航空航天技術起到強有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術的發展需求又極大地引領和促進航空航天材料的發展。21世紀以來，航空航天事業的發展進入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質量更高、品類更新、功能更強和更具經濟實效的方向發展。

飛機制造業是高新技術最集中的高端制造業：航空產品復雜度高，比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個;我國的運七支線客機零部件 55 萬多個;19 座以下小型飛機至少需要 10 萬個的零部件。產品精度也很高，飛機零部件的技術參數達到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術參數為 10-4 量級。

航天發達國家如美國、日本、 韓國等國，已經將飛機及其零部件制造列為高技術產業，我國在 2006 年也將飛機 制造業列為了優先發展的高技術行業。

由澳大利亞航空航天工業和政府代表組成的聯合監控委員會(JSC)面臨著一項艱巨的任務，完成航空航天工業行動綱領所提出的16項提案，這份行動綱領旨在提高澳大利亞航空航天工業的競爭力。由政府和工業界共同倡導的行動綱領為澳大利亞工業界展現了一個美好前景，發展和維持澳大利亞航空航天工業的世界競爭力。

行動綱領所提出的提案包括確認具有世界競爭力的航空航天部門的戰略和經濟價值;建立統一的代表澳大利亞航空航天工業的部門;推動航空航天就業和培訓;需求新的投資激勵;建立新的航空航天技術聯合研究中心;使澳大利亞飛機認證標準獲得其他國家的承認。

全球航空航天產業總產值

數據來源：中研普華

更多行業供需格局，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年航天行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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