油價或迎七連漲:加一箱多花4.5元 成品油行業發展趨勢分析

• 2022年3月31日 ZhouXun來源：互聯網 583 33
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以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92#的汽油將較之前多花4.5元左右。值得注意的是，本次調價政策落實后，市場將面臨自2021年12月31日24時以來的第七次連續上漲。

油價或迎七連漲:加一箱多花4.5元

3月31日24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。機構普遍預測，成品油價格面臨“七連漲”。

5月交貨的紐約輕質原油期貨價格下跌1.72美元，收于每桶104.24美元;布倫特5月原油期貨收跌2.25美元，跌幅2.00%，報110.23美元/桶。盤中紐約輕質原油期貨主力合約跌破100美元/桶關口，跌幅一度超6%;布油盤中一度失守103美元/桶，跌幅超6%。

數據顯示，截至3月29日收盤，參考的原油變化率為2.19%，預計汽、柴油上調115元/噸，折合升價為92#汽油上調0.09元，95#汽油上調0.1元，0#柴油上調0.1元。以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92#的汽油將較之前多花4.5元左右。值得注意的是，本次調價政策落實后，市場將面臨自2021年12月31日24時以來的第七次連續上漲。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國成品油行業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示：

成品油行業發展趨勢分析

回顧2021年油價走勢，總體呈現波動上升趨勢。在第三季度出現了全年最大跌幅。而第四季度，原油震蕩上揚并一度突破近七年新高，國內資源呈現供不應求局面，零售價接連兌現兩次寬幅上調。隨著柴油暫停出口，國家釋放成品油庫，市場資源逐漸寬松，另外冬季疫情反撲，防控形勢嚴峻，成品油行情或陸續回調。

相較于2019年下降27%，遠低于十年來平均水平。油氣行業資本開支持續低位，無疑對原油產量造成威脅，疊加OPEC+增產緩慢，全球原油供應缺乏彈性，在原油需求逐步復蘇的背景下，油價仍有望保持高位運行。

分產品來看，2020年受全球疫情爆發影響，汽柴煤出口量全線下滑。2021年全年汽油、柴油、航煤分別出口1455.65萬噸、1720.87萬噸、855.59萬噸，同比分別繼續下跌9.03%、12.93%、14.24%。

按照上下半年劃分，上半年，隨著國內外經濟等各方面的復蘇，中國汽柴油出口保持穩中向好的勢頭，實現全年良好開局。進入下半年，成品油出口配額明顯收緊，此外，油品行業一系列政策調控的影響凸顯，汽柴油出口正式進入瓶頸期，每月出口量基本在100萬噸以下。航煤則主要受國際疫情影響，隨著下半年全球疫情迎來實際好轉，帶動低位的出口明顯提量。

“十四五”時期，在國家雙碳戰略背景，以及市場監管政策升級等因素影響下，中國煉油行業迎來深度結構調整，2021年成為成品油行業的轉折之年，供應結構、交易方式等方面產生巨大變化，供需矛盾明顯緩和，出口政策進一步收緊。

報告對我國成品油行業作了詳盡深入的分析，為成品油產業投資者尋找新的投資機會。為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國成品油行業發展趨勢及投資風險研究報告》。

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