集裝箱行業發展現狀 上海港集裝箱晝夜吞吐量首破16萬TEU 創歷史新高

• 2022年9月9日 HuangWenYu來源：百度百科 央視新聞 中國海關 306 12
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集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。

上海港集裝箱晝夜吞吐量首破16萬TEU 創歷史新高

2022年9月9日報道，9月8日上海港單晝夜吞吐量定格于160058TEU(標準箱)，打破一年前創造的歷史紀錄。9月8日，全港單晝夜集裝箱吞吐量繼續走高，乘勢而上完成160058TEU，首次突破16萬TEU歷史大關，刷新2021年8月19日創造的單晝夜集裝箱吞吐量158858TEU的紀錄。

集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。

集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國集裝箱行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》顯示：

從全球看，集裝箱運輸恢復差異較大。業內人士表示，美國洛杉磯港、長灘港、紐約新澤西港前三季度集裝箱吞吐量與2019年相比，分別實現了15%、25%和19%的增長，明顯快于世界平均水平，這是導致美國港口擁堵嚴重的一大原因;歐洲主要港口恢復相對緩慢，與2019年前三季度相比，2021年鹿特丹港、漢堡港和安特衛普港集裝箱吞吐量分別增長2.7%、-7%和2.6%，明顯低于世界平均水平。

數據顯示，2022年1-7月，全國港口貨物吞吐量為89.21億噸，比2020年同期增長了0.1億噸，同比增長0.1%;外貿貨物吞吐量為26.65億噸，同比下降2.9%;集裝箱吞吐量為16868萬TEU，同比增長4.2%。

集裝箱行業市場現狀分析

中國已初步建成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規模化、集約化、現代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸的發展，另外，中國公路、鐵路、內河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發展，為中國集裝箱運輸的發展開創了新的局面。

2021年，廈門港集裝箱吞吐量再創歷史新高，達1204.63萬標箱，同比增長5.62%，比全省平均增幅高出4.1個百分點;貨物吞吐量、水運周轉量實現約10個百分點的增長，分別達2.28億噸、2572.8億噸公里。

數據顯示，2022年1-7月中國集裝箱出口數量為205萬個，相比2021年同期減少了46萬個，同比下降18.4%;出口金額為929115.6萬美元，相比2021年同期減少了193059.8萬美元，同比下降17.2%。

2022年7月中國集裝箱出口數量為28萬個，相比2021年同期減少了16萬個，同比下降37.4%;出口金額為111110.4萬美元，相比2021年同期減少了89056.1萬美元，同比下降44.5%;出口均價為3968.23萬美元/萬個。

一季度，港口集裝箱運輸受到春節傳統淡季和疫情影響，運價開始回落，增速普遍放緩，外貿集裝箱艙位出現空余。各大沿海港口企業均表示，疫情下，公路集疏運嚴重受阻，總體運輸成本明顯增加，供應鏈不暢帶來工廠出貨減少，集裝箱卡車進出港受限，集裝箱箱源緊張，船公司臨時改變航線，以及各地防疫政策的差異對港口生產組織帶來巨大挑戰。5月份開始，隨著疫情影響減弱，各大港口海鐵聯運業務快速恢復，不僅彌補了一季度的損失，多數港口同比增長明顯。

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