中汽協日前發布的數據顯示,8月我國汽車出口創歷史新高,首次超過30萬輛。其中,新能源汽車出口8.3萬輛,環比增長53.6%,同比增長82.3%,呈現高速增長勢頭。
8月汽車出口創歷史新高
中汽協日前發布的數據顯示,8月我國汽車出口創歷史新高,首次超過30萬輛。其中,新能源汽車出口8.3萬輛,環比增長53.6%,同比增長82.3%,呈現高速增長勢頭。
值得注意的是,乘用車出口量占總出口量穩定在八成左右,是出口增長的主要驅動因素。同時,新能源車在海外市場的競爭力不斷提升。業內人士表示,隨著我國新能源汽車產品力的不斷提升,出口業務有望成為車企利潤增長新動力。
汽車供應鏈呈現出的新格局,不僅將引發一場競爭激烈的淘汰賽,更會是汽車零部件乃至汽車產業供應鏈轉型升級、由弱變強的戰略機遇賽。如果說前幾年汽車行業發展的關鍵詞是“銷量”和“新能源”的話,那么今年以來,“保供”已成為上游供應商和下游車企們提到最多的一個詞。
目前,我國新能源汽車出口形成了“一超多強”的格局。乘聯會數據顯示,8月,特斯拉中國出口42463輛,上汽集團出口15004輛,東風易捷特出口8462輛,比亞迪出口5092輛,吉利汽車出口1933輛。
據中研普華研究報告《2022-2027年中國小汽車產業園區發展規劃及招商引資咨詢報告》分析
汽車作為我國支柱產業,2021年我國汽車重點企業工業增加值為 7172 億元,占 全部工業增加值的 2%;2021年汽車類限額以上批發和零售額為 43787 億元,占限額以上批發和零售總額比重為 28%。
廣東、上海、吉林約占我國汽車生產總量的三分之一。2020 年三個地區汽車產量 為 844 萬輛,占我國汽車總產量 33%,其中上海生產 265 萬輛、占比 10%,吉林生產 266 萬輛、占比 11%,廣東生產 313 萬輛、占比 12%。汽車產業增加值的角度, 廣東、上海、吉林 2015年汽車產業增加值為 3230 億元,約占我國汽車工業增加 值的31%。
中長期預計國內汽車總量產銷未來 20 年維持 2%年化復合增速,其中新能源汽車未來 10 年有望維持 20%以上年化復合增 速(2021 年增速 150%+,預計未來三年有望維持超 50%的復合高增速),電動智能汽車是汽車板塊中高景氣賽道。
余承東認為,汽車行業處于變革時代,過去是機械工業時代,底盤、發動機、波箱三大件是核心要素,但在今天的時代,底盤越來越標準化,智能化才是差異化的核心。汽車行業從機械工業走向智能化,走向網聯化,行業發生的改變之處正是華為優勢所在。
隨著汽車智能化、網聯化時代來臨,智能座艙和智能駕駛將成為智能汽車的兩大競爭領域,國內自主整車廠商和新勢力有望通過在兩大領域的配置升級和功能進化,實現自主品牌向上發展;布局智能座艙和智能駕駛的零部件供應商將迎來國產替代機遇。
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2022-2027年中國小汽車產業園區發展規劃及招商引資咨詢報告
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