在不久的將來,將有10萬輛比亞迪(251.200, -0.81, -0.32%)電動車行駛在歐洲街頭,這觸動了歐洲汽車制造業的神經。
在不久的將來,將有10萬輛比亞迪電動車行駛在歐洲街頭,這觸動了歐洲汽車制造業的神經。
近日,德國汽車租賃公司Sixt表示,已與中國汽車制造商比亞迪簽署了新的合作協議,承諾在未來幾年內從比亞迪購買約10萬輛電動汽車。
公開資料顯示,作為歐洲最大的汽車租賃公司之一,Sixt公司在全球100余個國家和地區設有分支機構,擁有超2100處營業網點,主要面向商務、公司及私人用戶提供一系列高端租車服務。
在電動汽車方面,中國不僅坐擁原材料寶庫,還可以用廉價電力進行生產,這令歐盟的汽車制造業不再具有競爭力。而中國汽車在技術和設計方面,早已與特斯拉等國際競爭對手平分秋色,在中國市場,它們比德國的電動汽車更受歡迎。
在此背景下,比亞迪也在加速布局海外市場。其中,比亞迪元PLUS、漢、唐三款車型已于近日在歐洲市場開啟預售,并將于今年法國巴黎車展期間正式上市。繼挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國市場之后,今年年底前比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。
據海關總署統計數據,今年1~8月,我國出口電動載人汽車56.25萬輛,同比增長49.5%,總價值783.4億元人民幣,同比增長92.5%,超過半數出口到歐洲。
據中研普華研究報告《2022-2027年中國電動汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析
2020年,德國作為全球第三大電動汽車市場,純電動汽車銷量超過19.4萬輛。英國純電動汽車和插電式混合動力車注冊量分別逆勢增長185.9%和91.2%。愛爾蘭電動汽車和混合動力車新車銷售逆市上揚,同比分別增長14.4%和16.1%。挪威電動汽車銷量近7.7萬輛,在新車總銷量中占比達到54.3%,成為全球首個全年電動汽車銷量占比過半的國家。法國新能源汽車銷量為18.53萬輛,同比增長201.34%。在日本,目前銷售的乘用車新車中,混合動力車、電動汽車等非傳統汽油車的占比約40%,其中以混合動力車為主。
隨著自主品牌新能源汽車相繼“出海”,歐洲等傳統汽車制造商或許已感到壓力。德國《經濟周刊》在10月5日的報道中表示,中國電動汽車和大眾汽車一樣好——或者更好。Sixt從中國比亞迪公司購買10萬輛電動汽車是中國電動汽車制造商大規模“進攻”(歐洲)的開始。目前,超過15個中國汽車品牌已準備好“征服”歐洲市場。
隨著各國汽車產業形態和消費模式的變化,汽車、交通、信息通信等多行業之間相互賦能,未來跨行業、跨領域的融合發展將成為電動汽車的一大發展趨勢,到2030年電動車型銷量預計將占到全球新車銷售的一半。
未來我國新能源汽車將有望延續高速滲透架勢,根據 2019 年 12 月 工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)征求意見稿》,明確提出純電動乘用車為未來的主流,到 2025年新能源汽車銷量占比達到 25%左右。
大數據時代下信息的重要性越發凸顯,獲得行業數據,并分析使用行業數據不僅可節約時間,降低成本,亦可優化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國電動汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》
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2022-2027年中國電動汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告
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