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我國運輸航空公司發展如何 航空貨運市場分析

  • 2022年10月25日 zengyan來源:互聯網 1068 68
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截至2012年底,我國共有運輸航空公司46家。2021年則增至65家,凈增加19家。民航業經營主體呈現擴大化和多元化的趨勢,十年來凈增加的19家航司中有16家是民營和民營控股航司,民營經濟在民航業中扮演著愈加重要的地位。

我國運輸航空公司發展如何

截至2012年底,我國共有運輸航空公司46家。2021年則增至65家,凈增加19家。民航業經營主體呈現擴大化和多元化的趨勢,十年來凈增加的19家航司中有16家是民營和民營控股航司,民營經濟在民航業中扮演著愈加重要的地位。此外,上市航司也從2012年的5家上升到2021年的8家,資本化進程加速。

近年來,中國國內市場一度占據全球商業航空市場1/5至1/4的份額,重要性日益凸顯。從國際市場來看,目前空客和波音兩分天下的局面有望被打破,中國商飛等新入局者正在成為強有力的競爭者。未來,C919在國際市場“突出重圍”,將為中國民用航空業打開新局面。C919未來仍有很長的路要走。為適配C919機型,中國正加速推進中國商發自研的長江發動機CJ—1000A的適航認證。期待國產發動機加速取證,促進國產商用飛機的不斷發展,早日實現中國商用飛機的全面國產化。

航空貨運市場分析

作為長三角進出口重要口岸,上海浦東國際機場9月境外航線貨郵吞吐量26.18萬噸,同比增長超過11%。種種跡象表明,長三角航空貨運市場復蘇勢頭日益明顯。獲悉,長三角各機場國際航班正逐漸復航或增開。與此同時,多地正在加強航空貨運設施的建設,助力長三角打造世界級機場群。隨著長三角產業鏈供應鏈恢復,圓通、順豐等物流企業紛紛增加航空運力。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年航空運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》統計分析顯示:

近日多家航司相繼發布8月份的運營數據,其中在運力投入、旅客周轉量等重點指標上集體同比回升,特別是中國國航 、 中國東方航空 、 中國南方航空國有三大航司的回暖趨勢明顯。

多家航司恢復國際航線 10月入境機票搜索環比漲63%

從同程旅行獲悉,近日,多家航空公司宣布將恢復或新增國際航線,海外回國的入境機票價格也出現大幅下降。截至10月24日,同程旅行平臺入境機票搜索量環比9月上漲63%,預訂量環比9月上漲28%,平均出票價格環比下降三成。

十年來,民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的占比提升了18個百分點,達到了33.1%。圍繞服務國家區域發展重大戰略,大力推動了京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝世界級機場群的建設,四大機場群已初具雛形。全國已基本建成北京、上海、廣州、成都、西安等10大國際航空樞紐,29個區域樞紐等組成的現代化機場體系。

我國已與128個國家和地區簽署了雙邊航空運輸協定,開通國際航線895條。在正常情況下,國內航空公司經營國際定期航班通航62個國家的153個城市。同時,著力推進國際航空物流的發展,目前每周完成國際貨運航班約5000班,通達全球52個國家的123個城市,這有力保障了國家產業鏈供應鏈的穩定。

值得一提的是,民航業主動融入了“一帶一路”倡議,打造“空中絲綢之路”。目前,我國已與100個“一帶一路”共建國家簽署了雙邊航空運輸協定,同時與64個國家保持定期的客貨運通航,航班總量占我國國際航班總量的60%以上。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年航空運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》

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