從中國市場來看，隨著我國航空業的不斷發展，我國已經成為全球第二大航空市場，預計到2024年有望取代美國成為全球第一大航空客運市場。數據顯示，中國航空運輸業營業收入由2016年的6393億元增長至2019年的10624.9億元，年均復合增長率達17.9%。
航空客運行業前景如何?疫情改變了出游方式，遠途出行受到的影響最大，短途旅行、周邊游市場迅速興起。上半年，選擇乘坐飛機出行旅客的數量只有4700萬人，同比2021上半年下降了五成。從這個數字也可以得知，尚有大量的旅客未能成行，出行的需求仍然旺盛，正在等待著自由旅行那一天的到來
航空客運行業現狀分析
從中國市場來看，隨著我國航空業的不斷發展，我國已經成為全球第二大航空市場，預計到2024年有望取代美國成為全球第一大航空客運市場。數據顯示，中國航空運輸業營業收入由2016年的6393億元增長至2019年的10624.9億元，年均復合增長率達17.9%。
新冠疫情(以下簡稱疫情)已經進入了第三個年頭。在過去的一年時間里，民航客運市場經歷了較大的波動，旅客運輸量數次探底， 2022上半年，全行業旅客運輸量約為1.2億人次，只有2019年同期的三分之一。影響市場最大的變量，是疫情反復導致政策調整頻繁，給出行帶來了很大制約。這種出行的限制，影響的不僅僅是民航，而是包括公路、鐵路在內的整個交通運輸行業。在這樣的形勢下，還在堅持出行的旅客以探親剛需為主，客源結構發生了較大的改變，老人和兒童的比例減少，90后的年輕人成為出行的主力人群，公商務需求嚴重不足，旅游團隊出行減少。疫情改變了出游方式，遠途出行受到的影響最大，短途旅行、周邊游市場迅速興起。
2022上半年的國內客運市場遭遇了疫情和3.21飛行事故的雙重影響，疫情的防控措施增加了旅客出行的難度，飛行事故則直接降低了旅客出行的信心，最終體現在出行需求的嚴重不足，國內旅客運輸量在4月份跌入谷底。如圖1所示。隨著動態防控的措施日益精準有效，憑借48小時內核酸報告出行的方式全面普及，旅客運輸量也在逐步恢復。從月度旅客運輸量數據看，2022年二季度的復蘇趨勢和2020年非常近似，由此也可以期待暑運期間市場會得到進一步的提升。
目前，國際航班也同樣受到疫情防控措施的影響，出入境旅客量下降到極低的數量。2022上半年，同樣是在復蘇，海外的民航客運市場和我國出入境航班呈現兩種不同的趨勢。如果看全球的旅客預定航段數量，到了2022年3月份，已經回升到2019年同期的65%。而這個比例在2021年3月份只有2019年同期的33%，預定量同比增長了一倍，而且這個數值還在不斷的回升過程中。
但是，根據空客公司《全球市場預測報告(2021- 2040)》，中國人均乘機次數在 2025 年將達到約 0.675 次。據此我們預測 中國航空客運量在 2025 年達到 9.6 億人次，2019-2025 CAGR 為 6%，與 民航十四五規劃的 5.9%較為接近，較以往的雙位數增長有所放緩。按 2019 年行業平均票價 980 元為基準，則 2025 年對應市場規模接近萬億元， 遠高于當前規模。
航空客運行業前景分析
新冠疫 情帶來數字化會議等技術的廣泛應用，公商務旅客降低，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務接受程度更高，為低成本航空的發展提供更廣泛的空間。
新冠疫 情帶來數字化會議等技術的廣泛應用，公商務旅客降低，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務接受程度更高，為低成本航空的發展提供更廣泛的空間。
我們應當看到民航業面臨的整體形勢正在逐步好轉：首先是海外的航空市場復蘇趨勢向好，說明旅客出行的需求旺盛，應該加強對于國內市場復蘇的信心。其次，國內防疫措施更加精準有效，黨中央國務院堅決糾偏糾正各種過度防疫的行為，為人員正常流動掃除了阻礙。再次，紓解行業的實際困難，面向民航的貸款、補貼等行業扶助措施不斷出臺，切實緩解了企業的經營壓力。另外，國際入境隔離時間的縮短和國際航班數量的增加獲得批復，為出入境旅客提供了更多的出行選擇。最后，各地景區、文旅企業為旅客提供更加實用的出游優惠、消費補貼，借助暑運旺季為市場的復蘇提供了加速劑。
所以，面對這樣的有利契機，國內民航業應該抓住機遇，轉變觀念，快速調整經營策略，來適應新的形勢，滿足迅速復蘇的市場需求，為旅客出行提供有利的條件。未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國航空客運行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》。
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2022-2027年中國航空客運行業投資價值分析及發展趨勢預測報告
本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權...
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