第三方物流行業市場多大?第三方物流行業前景及現狀報告分析

• 方蔓桃 2023年3月30日 來源：百度 1160 75
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我國第三方物流企業規模普遍較小，服務功能單一，存在分散經營現狀，越來越難以滿足企業的需求。在此背景下，第三方物流行業將迎來新一輪整合。隨著物流的發展，集中與整合是我國第三方物流企業發展的必然趨勢，也符合經濟發展規律，依靠政府良好的政策環境和全球經濟大

什么是第三方物流?因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。提供第三方物流服務的企業，其前身一般是運輸業、倉儲業等從事物流活動及相關的行業。從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業所接受。

國內第三方物流行業前景及現狀如何?我國第三物流產業起步較晚，專業化服務水平還較低，同國外先進物流企業相比，還存在著一定的不足，這些不足嚴重制約著我國物流產業的發展。我國第三方物流產業要想做得更好，必須著力解決這些問題。第三方物流行業對企業的降本增效結果去看，正在下降企業貨運用度、下降倉儲本錢、減少貨運牢固資產、提拔定單完成度和定點準確率方面，別離有9%、5%、15%、6%和5%的提拔結果。

中研普華產業研究院的《2022-2027年第三方物流產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

第三方物流行業市場規模分析

進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司如雨后春筍般涌現，進而形成了第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流業發展的趨勢、社會化分工和現代物流發展的方向。

據了解，第三方物流已有長足進步，特別是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化，對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。預計第三方物流行業市場規模將達16000億元。

目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中，中西部城市占據四席，反映出“雙循環”新格局下內陸地區的物流勢能提升，帶動一批對內對外雙開放的第三方物流樞紐崛起，在區域產業鏈中發揮引領作用。

從年內情況看，物流市場規模、增速均高于疫情前2019年同期水平，兩年年均增速保持8-10%的中高速增長。前三季度，社會物流總費用12.1萬億元，增長15.0%，增速較上半年明顯回落。從第三方物流行業長期來看，社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，略高于疫情前同期水平。

通過第三方物流公司的服務，企業物流成本會下降11.8%，物流資產下降了24.6%，辦理訂單的周轉時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。在西方發達國家，第三方物流已經是現代物流產業的主體。歐洲的大型企業，使用第三方物流的比例高達76%，而且70%的企業不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30%以上。在工業企業中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%;商品銷售物流僅占16%。

根據物流管理公司的2022年倉庫/配送中心設備調查，"當被問及獨立配送中心目前的活動/容量水平時，總共有31%的容量水平超過80%"，報告容量超過50%的倉庫的平均容量達到78%。這種產能緊縮預示著倉庫可能難以增加新客戶或滿足高峰期的需求。尋找額外的倉庫空間是許多倉庫的首要任務，特別是那些為電子商務客戶服務的倉庫。

第三方物流行業主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內配送28%、包裝4%：商業企業的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。

事實上，根據全球最大的物流房地產所有者、運營商和開發商Prologis的全球戰略和分析主管Chris Caton的說法，"這些客戶每10億美元的銷售額需要120萬平方英尺的配送空間，這意味著電子商務需要的空間是傳統吞吐量配送的三倍。"鑒于低空置率和高租金，更不用說對許多小型和區域性的3PLs來說，建造新的倉庫空間的成本過高，倉庫將需要接受創造性的解決方案來擴大他們的足跡。

最后，經濟和勞動力短缺繼續影響許多行業，但特別是物流業。卡車司機和倉庫工人都供不應求，凸顯出勞動力危機影響到運輸和倉儲等物流的多個階段。根據Penske的數據，2022年，"56%的3PLs和78%的托運人說勞動力短缺影響了他們的供應鏈運作"。隨著低失業率(在2022年的大部分時間里低于4%)，再加上不斷上升的勞動力成本--亞馬遜正將倉庫工人的起薪推高到每小時19美元，3PL將需要優先尋找和保留合格的工人，并提高他們的就業機會。

生產企業使用第三方物流企業的數量通常有2—10家，商業企業使用第三方物流企業的數量一般在)0家以上，可見生產企業和商業企業外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業務分別委托給不同的企業，這從第三方物流行業供給的角度看，第三方物流企業為用戶提供一攬子服務的比重不大。

第三方物流行業前景分析

我國第三方物流企業規模普遍較小，服務功能單一，存在分散經營現狀，越來越難以滿足企業的需求。在此背景下，第三方物流行業將迎來新一輪整合。隨著物流的發展，集中與整合是我國第三方物流企業發展的必然趨勢，也符合經濟發展規律，依靠政府良好的政策環境和全球經濟大環境，必將實現我國第三方物流速、健康、有序發展。

第三方物流企業的信息化建設目標應是針對整個企業的供應鏈綜合管理，實施企業級的信息系統建設。這樣才能跨越部門的界限，實現各個部門的數據和信息的互聯互通，并在此基礎上，實現信息的集中查詢和集中發放。我國第三方物流企業應在借鑒西方發達國家的第三方物流發展經驗的基礎上，廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業自身的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業做大做強。

而隨著智能制造和“互聯網+”的提出，第三方物流逐步向智能化和自動發發展。政府也針對物流產業的升級退出了一系列標準化和產業融合政策，現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發期。

更多第三方物流市場調研及行業消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年第三方物流產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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