2023年國際快遞行業發展現狀分析 菜鳥將正式推出“全球五日達”國際快遞快線產品

• 陳觀秋 2023年7月24日 來源：百度 317 13
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近年來，快遞企業頻繁落子海外，中國快遞公司的身影也越來越多地出現在東南亞、中東和拉美等跨境電商新興市場。而隨著在國際快遞物流領域市場機遇不斷加大，國內快遞龍頭通過自建或并購搭建海外快遞網絡，有望進一步成為快遞物流企業的新業績增長點。

近年來，快遞企業頻繁落子海外，中國快遞公司的身影也越來越多地出現在東南亞、中東和拉美等跨境電商新興市場。而隨著在國際快遞物流領域市場機遇不斷加大，國內快遞龍頭通過自建或并購搭建海外快遞網絡，有望進一步成為快遞物流企業的新業績增長點。

菜鳥將正式推出“全球五日達”國際快遞快線產品

在6月28日舉行的2023全球智慧物流峰會上，菜鳥集團CEO萬霖宣布，菜鳥將聯合速賣通在今年內正式推出“全球五日達”國際快遞快線產品，從重點國家市場開始，逐步讓跨境包裹實現5個工作日送達。

據了解，預計到明年3月底，菜鳥有望在全球核心的10個國家率先實現全球5日達體驗以及服務。

2015年開始，菜鳥便在全球積極“織網”，在多年布局之下，菜鳥國際快遞將國際物流劃分為四段運營：A段首公里、B段干線、C段目的國提貨與清關、D段末端配送網絡，且在ABCD四段均有大量投入。

多年布局之下，菜鳥已躋身全球四大跨境物流網絡之一。與此同時，為了給國際快遞提速掃清障礙，菜鳥啃下了海外末端建設這一硬骨頭。

當前，菜鳥已經進入IPO倒計時階段。5月18日，阿里巴巴控股集團在發布財報時宣布，菜鳥將啟動探索上市，預計在未來12-18個月內完成。

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之后,需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達最終目的地。

就國際物流的基本內容來看，主要包含三個方面，分別是國際運輸和國際儲存以及國際存貨。

對于外貿企業而言，要想實現競爭力的提升，必須要加強對這三個方面的管理。而就國際物流產業來說，其發揮著企業發展的神經和血管的作用，如果得不到有效發展，必然影響其物流成本，進而降低其利潤水平，并對宏觀經濟產生影響。當前，外資快遞企業不斷進入中國，尤其是全球快遞產業四巨頭(聯邦快遞FedEx、聯合包裹UPS、敦豪國際DHL、天地快運TNT)在中國不斷參與合資、并購或獨資，加快在中國本土的發展步伐，以求占據更多國內件市場份額。

國際快遞索賠注意事項

國際快遞的包裝都是環保包裝，在包裹運輸前要把包裹打包牢固，因為經過長途跋涉的運輸，有可能會出現破損或者泡水現象，例如經過長期運輸奶粉的原出廠設計并沒有考慮到要經歷10000多公里的運輸到中國，所以，奶粉很容易產生破損。當然，會不會破損也同時取決于您打包的牢固情況，所用外箱的尺寸大小， 厚度， 硬度等等。 所以， 如果奶粉收到時， 外箱沒有明顯的破損而里面的奶粉破損了是很難得到賠償的， 只有外箱有明顯的破損造成的奶粉破損才可以進行賠償申請。

國際快遞行業發展現狀分析

自正式加入世界貿易組織(WTO)以來，中國國際貿易業務往來頻繁，帶動國際貨運代理行業蓬勃發展。此外，隨著中國“一帶一路”戰略的實施，自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出臺，為國際快遞行業發展迎來利好局面。

近年來，網購需求的爆發式增長給快遞行業帶來了新的增長動力，催生出巨大的國內及國內外國際快遞服務需求，民營國際快遞企業借此高速成長。

在我國電子商務的持續滲透、線上消費率提升、直播帶貨等新業態的興起等因素推動下，2016-2022年，我國快遞業務量年復合增速高達23.42%。其中，異地快遞業務量自2016年的232.5億件增長至2022年的957.7億件，年復合增速達26.61%，成為增速最快的細分市場。而同城快速業務量自2016年的74.1億件增長至2022年的128億件，年復合增速為9.54%，市場占比顯著下滑。國際快遞業務量自2016年的6.2億件增長至2022年的20.2億件，年復合增速達21.76%，但國際快遞業務量占比相對較小，且基本穩定在2%左右的水平。

據中研產業研究院《2023-2028年中國國際快遞行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析：

全球產業鏈的重新布局，東南亞等地的線上消費習慣逐漸被培養，跨境電商業務進一步發展，快遞巨頭也紛紛大力拓展國際業務，國際/港澳臺業務也呈現高速增長態勢。我國國際快遞業務收入自2016年的429億元增長至2021年的1163.4億元，年復合增速達22.08%。2022年，受疫情反復、全球經濟下行壓力加大等因素影響，國際快遞業務量同比下降0.2%至1161.1億元。

目前，全球國際快遞市場被UPS、FedEx、DHL、 TNT等所主導，這些公司起步早，發展時間久，品牌影響力高，占據著巨大的市場份額，是國內民營快遞企業強有力的競爭對手。與之相比，國內民營快遞企業在經濟實力、發展規模、服務水平、經營規范、技術開發、運輸網絡、品牌影響力等方面存在著諸多不足，在短時間之內很難撼動它們在國際市場的霸主地位，這也是國內民營快遞企業發展海外業務遇到的最大的威脅。

國際物流企業間的并購提速，一方面，源于潛在的不確定性和現實壓力，行業并購事件幾乎成為必然;另一方面，源于部分企業積極準備上市，需要拓展產品線，優化服務能力，增強市場競爭力，提升物流服務的穩定性。與此同時，由疫情引發的供應鏈危機，面對供需矛盾嚴重，全球物流失控，企業需要打造自主可控的供應鏈。

此外，全球航運企業近兩年大幅增長的盈利也為企業發起并購增加了信心。在經歷兩個年度的并購大戰后，今年的國際物流行業并購會更加集中于垂直整合上下游以提升抗沖擊能力方面。對國際物流行業而言，企業積極的意愿、充足的資本以及現實的訴求都將使并購整合成為今年行業發展的關鍵詞。

想要了解更多國際快遞行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國國際快遞行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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