國際快遞?市場現狀及前景分析2023

• 郭夢 2023年2月10日 來源：互聯網 1215 79
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隨著快遞物流業國際化進程加速推進，“出海”已然成為快遞行業龍頭企業應對未來競爭的必選項。

眾所周知，外貿是中國經濟的重要支撐。日前召開的中央經濟工作會議提出，要更大力度推動外貿穩規模、優結構，更大力度促進外資穩存量、擴增量，培育國際經貿合作新增長點。而隨著防疫政策的不斷優化，各地積極促成企業“組團出海搶訂單”，也進一步釋放穩外貿的積極信號。

2月9日，國家郵政局監測數據顯示，截至2月8日，今年以來我國快遞業務量已超過100億件。2月以來，全國日均快遞業務量超3.3億件，助力消費市場恢復增長。業內人士表示，預計2023年消費復蘇疊加快遞服務的提升，快遞業務量增速有望實現雙位數增長。

國際市場是一個廣義的物流概念，其市場空間超過萬億，是快遞企業擴張中最具空間想象力的賽道。按業務類型可劃分為國際物流、 國際快遞、異國本土業務三大市場，但國際賽道多數是一片紅海，快遞企業想要成功切入需要時代的機遇配合。

國際快遞市場現狀及前景分析2023

國際快遞是國際市場的中高端賽道，屬于紅海市場，中國快遞企業切入的時機未到。美歐物流巨頭UPS、FedEx、DHL通過機場、飛 機投資構建重資產壁壘，實現壟斷利潤。以UPS為例，2021年UPS國際業務以20%的營收占比，貢獻約36%的利潤體量。

隨著快遞物流業國際化進程加速推進，“出海”已然成為快遞行業龍頭企業應對未來競爭的必選項。

2023年以來，圓通航空已兩天之內新開通了兩條東南亞貨運航線。這也是繼圓通航空2020年開通首條寧波—東京、寧波—達卡國際全貨機航線后，在寧波開通的第三、四條新航線。

近年來，順豐速運、菜鳥網絡、中通等快遞企業將“主戰場”聚焦在東南亞地區，同時中東等區域的拓展也在加速進行。在日前召開的全國郵政管理工作會上，也提出了2023年，要探索建立快遞企業國際合作保障工作機制，開展“快遞出海”品牌創建活動。

中國快遞業扎堆國際化 極兔原生價值被放大 當下投資的要義所在——未來的高成長性,是企業獲得更高估值、受到市場追捧的唯一要素。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年國際快遞行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》分析

隨著國際快遞物流領域市場機遇的不斷加大，國內快遞龍頭通過自建或并購搭建海外快遞網絡，有望進一步成為快遞企業的新業績增長點。

事實上，早在10余年前，國內快遞物流龍頭企業就已著手布局出海戰略。

成立于2013年的申通國際致力于為全球跨境電商提供專業的跨境物流供應鏈服務，是申通快遞在海外和跨境物流領域的獨家代理。早在2016年，申通國際就已經開通了中國至歐洲的包機，成為國內第一家擁有跨大洲全貨機包機的快遞公司。

截至2022年12月底，申通國際已在全球70多個國家和地區建立超過200個網點。

國際快遞運輸既是一項經濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經濟觀點去辦理各項業務，而且要有政策觀念，按照中國的對外政策的要求從事國際運輸業務。國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。

目前，四大國際快遞企業在中國境內均建立起與其全球網絡相連的本地網絡。四大國際快遞已占據中國國際快遞服務市場 80%的份額。

近年來，網購需求的爆發式增長給快遞行業帶來了新的增長動力，催生出巨大的國內及國內外國際快遞服務需求，民營國際快遞企業借此高速成長。

長遠來看，國際物流行業本就面臨著業務轉型、服務提升等挑戰。

隨著疫情防控政策優化和經濟穩步復蘇，國際航空貨運將迎來更多機遇。國家郵政局表示，2023年將堅持以推動高質量發展為主題，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，激發各類市場主體活力，提振市場信心，助力國家經濟運行整體好轉。鞏固“快遞進村”三年行動成果、加快推進“快遞進廠”工程，著力打造現代化國際化快遞物流企業，引導企業繼續完善境外樞紐和地面網絡布局，增強國際網絡的連通性和穩定性。

欲了解更多關于國際快遞行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年國際快遞行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。

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