從中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)獲悉，今年1至7月，全國鐵路完成固定資產投資3713億元，同比增長7%。
1-7月全國鐵路完成固定資產投資3713億元
從中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)獲悉，今年1至7月，全國鐵路完成固定資產投資3713億元，同比增長7%。特別是7月份，青藏鐵路西寧至格爾木段、蘭新高鐵蘭州至西寧段等提質改造項目投產運營，為坐著火車暑期游提供了新線路新選擇。
國鐵集團相關部門負責人介紹，今年以來，國鐵集團抓住疫情平穩轉段后的有利契機，全力推動“十四五”規劃綱要確定的鐵路重大工程項目，緊盯計劃開通項目、重點在建項目、新開工項目，科學調配建設資源，優化施工組織安排，強化現場督導檢查，同時加強與有關部門、企業的溝通協調，積極推進征地拆遷、市政配套建設和外部環境整治等工作，保持鐵路建設穩步有序推進。
在建項目扎實有效推進，重點項目建設捷報頻傳，重慶至黔江鐵路劉家山隧道、滇藏鐵路麗江至香格里拉段哈巴雪山隧道貫通，成都至宜賓高鐵全線鋪軌完成，廣汕高鐵、川青鐵路青白江至鎮江關段啟動聯調聯試，滬寧沿江高鐵聯調聯試試驗時速達385公里。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2026年中國鐵路建設行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：
鐵路建設行業發展規劃分析
我國鐵路建設飛速發展，僅僅在2021年內，新投產鐵路里程就達到4208公里，投資7489億元。10年來，我國鐵路累計發送貨物63.7億噸、煤炭52.8億噸，其中大秦鐵路累計運煤42.09億噸。
國鐵集團董事長陸東福此前曾表示，“十四五”期間，鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設。同時，不斷深化國鐵企業改革，更加重視優質資產股權化經營，推動鐵路混合所有制改革邁出新步伐。特別是落實國家推進鐵路行業競爭性環節市場化改革的部署，加快構建統一開放、公平競爭的鐵路行業市場化清算體系，為各類鐵路市場經營主體提供公平的市場環境。
鐵路行業要想實現預期的增長目標，需要解決大量的、甚至涉及到行業轉型的業務問題和挑戰。展望到2035年，中國鐵路戰略科技力量不斷增強，總體技術水平、科技創新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創新高地、引領先鋒和重要人才中心，有力支撐社會主義現代化強國建設。
這幾年國家推出了“中長期鐵路網規劃”、“交通強國”、“高鐵走出去”、“一帶一路”、“新基建”、“川藏鐵路”等戰略，國家鐵路交通是關系國計民生的重大基礎設施，我國始終注重鐵路建設發展。從一開始起鐵路優于其他交通運輸工具的地方是速度較快和每列列車裝載較多，可解決更多的交通壓力。它在整個運輸領域中占有重要的地位，在社會物質生產過程中起著重要作用。預計在政策利好下，我國鐵路工程及運輸行業將持續快速發展。
《中長期鐵路網規劃》提出，到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網絡覆蓋進一步擴大。到2030年，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。鐵路網的規劃的意味著需要更多的鐵路建設人員投入。
在《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》中，確立了近期目標到2035年，鐵路運營總里程達到20萬公里，高鐵運營里程將達到7萬公里。而到年末、預計鐵路運營的總里程14.6萬公里，覆蓋99%的20萬以上人口的城市，其中高鐵運營里程大約3.8萬公里，覆蓋95%的100萬人口及以上的城市。
鐵路的“智慧化”拓展，以“互聯網+”、“物聯網+”為推動力，運用5G、人工智能等現代信息技術的出現，這些都將是鐵路細節化服務帶給我們的驚喜。據相關數據顯示，預計到今年底，廣東省高速公路里程首次突破1萬公里，連續6年位居全國第一。
未來中國鐵路建設信息化將加快實現鐵路運輸生產調度指揮現代化。把信息技術應用于運輸生產組織，發展調度集中，強化安全控制，構建中國鐵路現代化的調度指揮管理信息體系。努力推進鐵路客、貨營銷現代化。
鐵路建設行業報告對中國鐵路建設行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了鐵路建設市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2022-2026年中國鐵路建設行業競爭格局及發展趨勢預測報告
鐵路建設研究報告對鐵路建設行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的鐵路建設資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫...
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吳亞楠
一季度1135億鐵路投資背后的經濟新密碼 基礎設施依然是擴大投資的主要領域 
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