近年來,隨著新能源汽車的快速發展,電動汽車在全球范圍內銷量持續增長,有力帶動了電動汽車充換電站的發展步伐。在世界各地,電動汽車充換電站紛紛涌現,對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。
春節將至,各地迎來“返鄉潮”。
為了迎接即將到來的春節車流高峰,從去年12月份開始,國網高安市供電公司就開始謀劃在幾個重點鄉鎮和中心城區外圍的主要路段,布點建設新能源充電站,緩解城鄉充電樁不足問題,以滿足市民春節期間新能源車充電需求。
“我們年前這兩個月,對幾個人口大鎮和車流密集的區域,建設新能源車充電站,這幾天將陸續投入使用。到春節前,每天至少可以滿足三百輛新能源車的充電需求,保障市民春節出行。”該公司電力設計院副院長韓雪剛介紹。
據悉,隨著電動汽車保有量的快速提升,用戶充電需求快速增長,充電樁建設速度跟不上電動汽車規模發展。充電樁總量不足,區域性、時段性等局部充電高峰供需矛盾日益突出。
我們的報告《2024-2029年中國電動汽車充電站行業深度調研及投資機會分析報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。
近年來,隨著新能源汽車的快速發展,電動汽車在全球范圍內銷量持續增長,有力帶動了電動汽車充換電站的發展步伐。在世界各地,電動汽車充換電站紛紛涌現,對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。
美國將加快電動汽車充電站的部署
美國環保署將于周三公布一項加快批準電動汽車充電站的計劃,這是拜登政府第二次采用同樣的策略來加快充電站的部署。根據該計劃,環保署將借用能源部制定的一份文件,即“絕對排除(categorical exclusion)”,以更快地批準由環保署資助的電動汽車充電站在已開發地區的安裝、改造、運營或拆除。絕對排除是指其他機構對被認為對環境沒有重大影響的項目作出的決定。
根據《國家環境政策法》,如果一個擬議的項目符合排除條件,它可以免于更廣泛和更長時間的審查。
發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是實現“雙碳”目標、推動綠色發展的戰略舉措,充電設施是支撐新能源汽車產業高質量發展的重要基礎。
1月11日,中國汽車工業協會發布消息,2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛,創下歷史新高。
2023年新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%。這意味著每賣三輛新車,有一輛就是新能源車。
截至2023年底,全國新能源汽車保有量達2041萬輛,占汽車總量的6.07%;其中純電動汽車保有量1552萬輛,占新能源汽車保有量的76.04%。
在中國電動汽車充電站的發展是必然的,搶占先機也是企業的制勝之道。在目前的情況下,國家雖有大力倡導,各企業又蠢蠢欲動,但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。國家政策可以給(購車補償、上路等),而電動汽車充電站網則無法短期建,主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力,常規電網無法滿足,必須要建專用充電網絡,這涉及整個國家電網改造,國家電網大改造不是小事,耗資巨大,從討論、立項到成網,非一朝一夕能實現。
據中研產業研究院《2024-2029年中國電動汽車充電站行業深度調研及投資機會分析報告》分析:
我國充電站行業在持續發展和擴大,公共充電基礎設施的規模不斷增加,同時政策和市場需求也在推動充電基礎設施的建設。數據顯示,截至2023年8月,我國各省級行政區域中充電站數量主要集中在廣東省、江蘇省、浙江省、山東省、上海市和北京市等地,其中前三名地區的充電站數量依次為24.6千座、11.7千座和11.3千座;而全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川、河北、福建、上海、山東、陜西、河南等省份。
隨著電動車市場的逐步擴大和政策的不斷支持,中國各地的充電站建設將會加速。未來,充電站將更加普及,覆蓋城市和鄉村的各個角落,為電動車用戶提供更加便捷的充電服務。
報告對我國電動汽車充電站的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析,著重對電動汽車充電站業務的發展進行詳盡深入的分析,并根據電動汽車充電站行業的政策經濟發展環境對電動汽車充電站行業潛在的風險和防范建議進行分析。
想要了解更多電動汽車充電站行業詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國電動汽車充電站行業深度調研及投資機會分析報告》。
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2024-2029年中國電動汽車充電站行業深度調研及投資機會分析報告
中研普華通過對電動汽車充電站行業長期跟蹤監測,分析電動汽車充電站行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容,整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源,...
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