2018-2023年車輛導航系統(tǒng)產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現狀趨勢預測報告
車輛導航系統(tǒng)研究報告對車輛導航系統(tǒng)行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的車輛導航系統(tǒng)資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)...
美國當地時間周二晚（北京時間5月30日凌晨），優(yōu)信正式向納斯達克交易所提交招股說明書。
優(yōu)信提交赴美IPO申請，或成二手車電商第一股。
據媒體報道，美國當地時間周二晚（北京時間5月30日凌晨），優(yōu)信正式向納斯達克交易所提交招股說明書；股票代碼為“UXIN”，擬最多籌集5億美元。華興資本、中金、高盛、JP摩根以及摩根士丹利擔任此次IPO的承銷商，如不出意外，優(yōu)信將成為中國二手車電商行業(yè)第一股。
根據招股書披露的數字，2017年，優(yōu)信整個平臺的GMV（成交額）達434億元人民幣，同比2016年增長66.9%；成交量達634317輛，同比增67.9%。
而第三方數據公司艾瑞公布的數據也顯示，以上述GMV和成交量計算，優(yōu)信占整體二手車電商市場份額的41%，位居行業(yè)第一。其中，TO C（個人消費者）市場占比為41%，TO B（車商）市場占比為42%。
招股書還披露了一系列優(yōu)信的重要運營數據：2017年優(yōu)信營業(yè)收入為19.514億元，和2016年相比大幅增長136.7%。今年第一季度，營業(yè)收入為6.494億元，同比增長93.2%。
2017年，優(yōu)信毛利潤12.036億元，同比暴增313.4%；毛利率也從2016年的35.3%，上升為2017年的61.7%。今年第一季度毛利潤更是達到了4.2716億元，同比增長了119%。
截至2018年3月31日，優(yōu)信線下布局全國超過270個城市，超過670家線下門店，7個大型區(qū)域交易中心，總面積近100萬平米。近100個第三方物流合作伙伴，覆蓋超過357個城市，合作維修服務伙伴超過297家。
招股書進一步說明，“通過創(chuàng)新的線上線下結合，優(yōu)信改變了中國二手車交易的方式，改變和優(yōu)化了二手車交易的每一步，擁有全產業(yè)鏈服務能力”。據悉，優(yōu)信本次上市募資，將主要用于進一步提升交易服務能力、技術研發(fā)及適時開展合作、投資、并購等產業(yè)鏈整合。
公開資料顯示，優(yōu)信二手車母公司優(yōu)信集團成立于2011年，旗下擁有B2B模式二手車在線交易平臺“優(yōu)信拍”、B2C模式的二手車交易平臺“優(yōu)信二手車”、優(yōu)信數據以及優(yōu)信新車、優(yōu)信金融等多個子業(yè)務。
三方報告稱優(yōu)信DAU僅排第三
實際上，早在去年年底就有關于優(yōu)信二手車在美IPO的傳聞。2017年11月，外媒報道稱，優(yōu)信將IPO，計劃融資約8億美元。分析認為，作為汽車流通領域最賺錢的環(huán)節(jié)，汽車金融領域有望在2018年迎來IPO大潮，易鑫集團、美利金融集團、優(yōu)信二手車等企業(yè)都將成為業(yè)內矚目的種子選手。從優(yōu)信當時的企業(yè)運營狀況來看，上市只是時間早晚的問題。
本周，優(yōu)信赴美IPO的消息再被“點燃”。有消息透露，優(yōu)信已于近日秘密提交報表，高管也赴美溝通籌備路演。但與其他公司相比，這次IPO可謂極度低調和保密，多位優(yōu)信內部的中層都未聽說此事。
去年5月，優(yōu)信集團創(chuàng)始人兼CEO戴琨曾公開表示，優(yōu)信已經有了IPO計劃，但具體時間還要看市場競爭環(huán)境。
去年12月，戴琨在接受媒體采訪時表示，很多關于IPO的謠言不足為信，每個公司都會有上市的打算，但上市不是公司的終極目標，它是在不同階段對資本需求的一個手段而已，對于當時的優(yōu)信來說并非重點。
值得一提的是，在極光大數據近期發(fā)布的報告中，優(yōu)信的APP滲透率卻落后于另外兩家主要競爭對手。
極光2018年Q1移動互聯網行業(yè)數據研究報告顯示，在二手車交易平臺中，瓜子二手車在3月的DAU數據為1.08%，滲透率位列第一。人人車、優(yōu)信和淘寶二手車的滲透率分別為0.41%、0.39%和0.27%。
分析認為，DAU只是數據參考，無法與業(yè)績劃等號，可能受到營銷、促銷活動等影響。
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