優(yōu)信二手車赴美上市 二手車電商行業(yè)未來的行情如何？

• 2018年5月30日 ZhouXun來源：騰訊財經(jīng) 江瀚 421 21
• 繁體

• 

  2018-2023年二手車產(chǎn)業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

今天，中國二手車電商優(yōu)信赴美上市，開啟了中國二手車電商產(chǎn)業(yè)的一個新時代，中國二手車電商的競爭現(xiàn)在到底如何?二手車電商的未來在何方?

在中國蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)中，有一個產(chǎn)業(yè)也在默默崛起，這就是二手車產(chǎn)業(yè)，由于二手車的價格遠低于一手車，對于大多數(shù)僅以使用汽車為需求的人群來說，二手車無疑是一個較好的選擇，今天，中國二手車電商優(yōu)信赴美上市，開啟了中國二手車電商產(chǎn)業(yè)的一個新時代，中國二手車電商的競爭現(xiàn)在到底如何?二手車電商的未來在何方?

一、由優(yōu)信上市所引領的二手車電商新時代

北京時間5月30日，二手車電商平臺優(yōu)信正式向美國證券交易委員會(SEC)提交招股說明書。文件顯示，優(yōu)信計劃在納斯達克(NASDAQ)上市，股票代碼為“UXIN”，擬籌集最多5億美元資金，華興資本、中金、高盛、 摩根大通以及摩根士丹利擔任此次IPO的承銷商。優(yōu)信的上市，成為了中國二手車電商的第一股，二手車電商的一個全新的產(chǎn)業(yè)時代要來了嗎?

其實，早在改革開放之初，中國汽車市場逐漸形成的時候，就出現(xiàn)了二手車市場，但是中國的二手車市場的發(fā)展速度卻長期較慢，主要原因在以下幾個方面：

一是市場規(guī)模相對有限。由于二手車市場往往是以本地汽車市場為依托，所以大多數(shù)消費者在傳統(tǒng)的二手車市場中只能在本地的市場中進行選擇，汽車的數(shù)量、品牌、車型都非常有限，從而導致了優(yōu)質可選車型的非常有限。

二是二手車銷售價格的嚴重信息不對稱。二手車市場是一個標準的信息不對稱市場，在這個市場中，個人消費者難以掌握大多數(shù)市場的具體情況，只能夠被動接受當?shù)亟?jīng)銷商對汽車的情況和價格，并且這輛車之前的行駛情況和歷史大多數(shù)消費者都是不知道的，從而導致了在二手車市場上長期存在劣幣驅逐良幣的現(xiàn)象，一方面消費者難以得到汽車情況的一個公允價格，另一方面大量的優(yōu)質二手車資源被驅逐出市場。

三是后續(xù)保障服務嚴重匱乏。對于二手車市場來說，很多二手產(chǎn)品銷售完了之后就結束了，既沒有相對應的退貨服務，也難以有明確的質量保障，在購買的時候，二手車相對應的金融與服務產(chǎn)品較為單一，直接影響了市場的發(fā)展。

在這樣的痛點影響之下，導致了二手車市場的長期發(fā)展是滯后于一手車市場的發(fā)展，直到2014年二手車電商開始出現(xiàn)，借助電子商務在很大程度上破解了傳統(tǒng)交易中個人消費者面臨的信息、時間和低于的限制，全面提升了消費者的用戶體驗，從而化解了消費者的痛點。在這個基礎之上，二手車電商有了良好的發(fā)展土壤，而優(yōu)信的上市也給了二手車電商帶來了一份激勵。

二、中國二手車電商的未來在哪里?

根據(jù)著名國際咨詢機構羅蘭貝格發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國二手車市場從2011年開始呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展局面，交易量從2011年的682萬輛增長到2016年的1039萬輛，以二手車平均生命周期流轉登記次數(shù)2.2次，因此年實際二手車交易臺數(shù)約為480萬輛，羅蘭貝格就此計算，到了2020年中國二手乘用車實際銷量將達到1020萬輛，復合年均增長率達到了20.7%。

面對著體量如此巨大的市場，二手車電商的機遇會在哪里呢?

一是線上線下的融合發(fā)展。無論是傳統(tǒng)的二手車廠商，還是二手車電商都在面臨著一個市場巨大的影響，這就是互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展，線上線都必須要承受O2O的發(fā)展趨勢，無論是二手車電商是以B2B的模式、C2C的模式還是B2C的模式都在向移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，擁有互聯(lián)網(wǎng)基因內核的二手車電商更是如此，一方面發(fā)展自己的輕資產(chǎn)，已經(jīng)有部分電商開始采用線上平臺加線下門店的模式，這種多元化的經(jīng)營模式，讓電商的業(yè)務可以采用多元化的多模式協(xié)同，從而全面提升自己的服務質量，另一方面，在新零售大潮的沖擊之下，二手車電商更加擁抱新零售，以自建物流、優(yōu)化線下布局為核心，讓配套服務更加完善。

二是二手車售賣模式的全面創(chuàng)新。就以上市的優(yōu)信為例，優(yōu)信就推出了全國直購模式，來突破異地購車的痛點，并且通過自身區(qū)域差價的錯配，讓二手車的交易效率得到有效提升，電商的售賣模式方面具有非常大的創(chuàng)新突破空間，比如信息真實性保障，通過嚴格的審核流程來突破真實性的瓶頸，還有類似于采用大數(shù)據(jù)的方式全面革新二手車價值的衡量體系，通過動態(tài)的算法衡量二手車的價格。

三是汽車金融的全面創(chuàng)新。在傳統(tǒng)的汽車銷售領域，很多汽車企業(yè)都被稱為不是汽車的公司，而是汽車金融的公司，在這方面最為經(jīng)典的就是通用集團，由于通用集團有著非常強大的汽車金融團隊，從而讓企業(yè)可以在短時間內形成銷量，并且汽車金融產(chǎn)生的利潤可以直接補貼到汽車的生產(chǎn)與銷售過程中，讓一輛輛通用的汽車變成了通用的金融媒介，甚至一度在美國被稱為移動的商業(yè)銀行。但是，縱觀中國的二手車產(chǎn)業(yè)，其實汽車金融的發(fā)展是嚴重落后于一手車市場的，不僅模式較為單一，可選擇的余地較為有限，真正以汽車金融為依托的企業(yè)也較為少見。然而，一旦有企業(yè)能夠研發(fā)出針對二手車的全方位金融解決方案的話，那么二手車市場將會被真正激活。

當然，我們也知道二手車市場的發(fā)展雖然前進廣闊，機遇很多，但挑戰(zhàn)與機遇同在，中國人長期的消費觀念是較為厭惡二手產(chǎn)品的，二手車如何能夠突破中國人的消費理念，并且在大量的二手車經(jīng)銷商的競爭紅海中脫穎而出，這對于大多數(shù)二手車企業(yè)來說都是巨大的挑戰(zhàn)，優(yōu)信的上市無疑是給二手車市場注入了一支強心劑，對于市場的影響無疑是非常深遠并且值得我們深思的。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡