2018-2023年共享汽車市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告
2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創新創業發展的持續推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統行業產能過剩、非金融國有企業的高杠桿...
早在2010年韓國國內就有經濟研究機構發表報告，說到2020年時中國汽車產業發展將會與韓國汽車汽車發展水平相當，時間已經過去了8年。
早在2010年韓國國內就有經濟研究機構發表報告，說到2020年時中國汽車產業發展將會與韓國汽車汽車發展水平相當，時間已經過去了8年。
首先我們應該感到自豪的是中國國產品牌近年來在發動機技術方面的造詣。很多國產品牌的發動機技術已經趨向成熟，采用的新技術也在業內平均水平之上。可以說發動機技術方面中國品牌與韓國品牌相差無異。但從變速箱水平方面中國品牌需要走的路還有很長。
就目前階段來說中國品牌擁有變速箱知識產權技術的只有奇瑞汽車一家廠商，而國產一線品牌當中吉利與長城的變速箱制造水平較弱，即使這些廠商可以利用雙離合變速箱想在產品線上占優，但是變速箱種類的多樣性與研發技術還未能達到目前所有廠商的平均水平。
韓國車目前也面對很多的困難與挑戰，例如說產品力定位不精確，動力系統比較老舊等問題。但是從整體來看，韓國車的品牌屬于世界品牌，在全球范圍內正處于一個上升期。尤其是韓國車的品牌影響力與產品線與前些年相比都有不少進步。
就汽車品牌全球化來說，中國汽車品牌與韓國汽車品牌相比依然有不少的距離。
中國國產汽車品牌目前應該從產品力入手，研究出發動機與變速箱的核心技術，為大眾提供更優質的國產車型，這才能與韓國汽車品牌一較高下。
細分市場研究 可行性研究 商業計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業園區規劃 十三五規劃
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