Jeep大指揮官和豐田漢蘭達底盤比較 誰更加牛B?

• 2018年7月25日 YeShiMei來源：汽車之家 505 27
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  2018-2024年緊固件市場競爭前景分析及供需研究預測報告

  緊固件，是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。緊固件，使用行業廣泛，包括能源、電子、電器、機械、化工、冶金、模具、液壓等等行業，在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑...

談到Jeep，估計不少人腦海中浮現出來的關鍵詞都是SUV。的確，在硬派越野車這個細分領域，這家自創辦以來造過的絕大多數產品都是SUV(在當時還沒有SUV這個詞)的車企做得相當不錯。但隨著用戶家庭用車需求的逐漸增多，它也開始重視7座中型SUV的產品布局。此次我們測試的J

談到Jeep，估計不少人腦海中浮現出來的關鍵詞都是SUV。的確，在硬派越野車這個細分領域，這家自創辦以來造過的絕大多數產品都是SUV(在當時還沒有SUV這個詞)的車企做得相當不錯。但隨著用戶家庭用車需求的逐漸增多，它也開始重視7座中型SUV的產品布局。此次我們測試的Jeep大指揮官，正是這樣一款針對城市家庭用車需求而生的產品。

作為對手，我們也特別找來了在7座中型SUV領域的標桿車型豐田漢蘭達。必須要提前說明的是，這輛2015款漢蘭達是我們自購的工作車。盡管不是經歷過中期改款后的最新產品，但單從底盤的角度來看，2015款漢蘭達和最新款沒有任何差別，所以對于此次的對比測試也沒有什么影響。那么，一款是7座中型SUV領域的標桿產品，另一款是經典越野品牌的全新車型，它們的底盤性能究竟誰更出色一些呢?讓我們先通過一段測試視頻來了解一下。

眾所周知，Jeep在很長一段時間當中都是越野車的代名詞。這與它曾經的軍用車制造歷史有很大的關系。但時過境遷，在如今這樣的和平年代，一輛能適應各種地形的越野車顯然不是市場主流。于是Jeep也開始逐漸向民用市場和城市化車型靠攏。這不僅體現在外觀內飾設計的變化上，同時也反映在底盤結構的改變當中。

有意思的是，雖然在大指揮官身上找不到跟指揮官有太多的相似之處，我們卻發現它和前些年上市的自由光更像是兄弟車型。兩者無論是前后懸架結構、底盤布局、以及一些細節部件的用料都有極高的相似度。

在前懸架方面，大指揮官與自由光不僅結構都是麥弗遜式獨立懸架，連細節的布局和用料做工都幾乎一致。后懸架也都是多連桿式獨立懸架，乍一看還是很相似的。

隨著近幾年二孩政策的放開與消費結構的升級，越來越多的年輕消費者在選擇私家車時開始側重家庭需求。而Jeep很清楚中國消費者的消費喜好，所以在2018年它重啟了指揮官這個大家并不陌生的名字，并基于自由光成熟的底盤技術打造了全新的Jeep大指揮官。

2底盤結構與細節對比

★為什么大指揮官比漢蘭達駕駛起來更輕盈?

基于自由光成熟的底盤結構，加上全新設計的外觀造型，新晉挑戰者Jeep大指揮官是否足夠出色呢?為了探究這個問題，我們也找來了目前市場中標桿級的車型——豐田漢蘭達，讓它來跟大指揮官在測試場地中一較高下。

從一開始豐田就已經想好了漢蘭達的定位——主打都市7座中型SUV市場。所以在第一代漢蘭達誕生時就開始使用了前麥弗遜式搭配后雙連桿式的懸架組合。

從底盤結構的角度來看，如今的第三代漢蘭達跟前代車型相比的變化很大。尤其是后懸架由原先被戲稱為“筷子懸架”的雙連桿式改為了如今的“E型多連桿式”，其懸架的舒適性和操控穩定性調校潛力較大。

按理說，兩位選手雖然體型不小，但都不屬于笨重的車型。可是在實際的測試中，我們的確感受到大指揮官的車身動態響應要比漢蘭達更敏銳一些。要弄明白為何會出現駕駛感受的差異，咱們還得從底盤結構和用料說起。

此前，我們也做過很多臺SUV車型的底盤解析了，其實猜也能猜得出來大指揮官與漢蘭達的懸架結構應該都采用了行業中已經普遍認同的“標準套餐”：前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架。當然，用舉升機將兩個大塊頭升起來之后也印證了我們的猜想。

從底盤全景圖能明顯看出，大指揮官和漢蘭達除了懸架結構之外還有不少相同點。比如它們都選擇了承載式車身，這也是城市SUV的顯著特征之一。此外，它們的發動機都采用了正置布局，排氣管路從靠近車頭的方向伸出延伸至車尾，這能讓排氣系統更好的進行散熱。

制造工藝方面，大指揮官的前懸架下控制臂采用了鑄造工藝，而漢蘭達則采用了雙層鋼材沖壓焊接。

之所以兩車副車架材質和結構不同，與他們各自的底盤設計脫離不了關系。漢蘭達的發動機懸置(包括左、右側懸置)直接“坐”在了副車架上，換句話說“副車架可謂是壓力山大”，所以它不得不采用更加粗壯的鋼質副車架，以滿足結構強度要求;相反大指揮官則采用更常見的方式，發動機的左、右側懸置固定在車身縱梁上，所以下面的副車架用輕量化的鋁合金縱梁也就足夠了。

一輛車整體駕駛感受輕盈靈活其實是由多個因素決定的，除了彈簧、減振器等零件的調校之外，輕量化的用料也能為車輛駕駛感受帶來積極的影響。在大指揮官和漢蘭達這兩款車上，我們明顯感受到了兩家汽車制造商思路上的不同。Jeep的確更注重在底盤零件輕量化方面的工作，采用了比較多的鋁合金材質零件，這也是大指揮官開起來要比漢蘭達動態響應更好，駕駛感受更靈活的原因之一。

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