2018-2023年中國成品油運輸行業供需趨勢及投資風險研究報告
成品油運輸研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出...
廣州海關首次截獲一艘集運輸、脫色、過駁等功能為一體的走私“紅油”船，涉案船只一小時能脫色“紅油”約20噸。
廣州海關首次截獲一艘集運輸、脫色、過駁等功能為一體的走私“紅油”船，涉案船只一小時能脫色“紅油”約20噸
廣州海關7月26日通報，該關近日首次截獲一艘集運輸、脫色、過駁等功能為一體的走私“紅油”船的情況。另據通報，今年上半年，廣州海關共查獲水上走私成品油案件108宗，查扣走私成品油4338.66噸，案值2520.59萬元。
據介紹，6月5日，廣州海關隸屬順德緝私分局在廣東順德某水域查獲一艘集運輸、脫色、過駁等功能為一體的走私“紅油”船，這是海關系統查獲的全國首例利用改裝船只進行“一體化”走私“紅油”的案件。
“紅油”，特指香港專門用于工廠、船舶的免稅柴油，為方便辨別，人為添加紅色染色劑，不能用于國際貿易。由于“紅油”與在內地銷售的柴油存在一定差價，走私分子常以此牟取不法利益。
涉案船只原為內河小型貨船，船長約30米，載重量約100噸。走私分子在船頭甲板位置安裝了兩個加壓設備，并將單一貨艙改為三個艙體。靠近船頭的艙體裝有過濾設備，中間最大的艙體為“紅油”脫色反應密封箱(可裝40噸紅油)，船尾艙體為儲存已脫色“紅油”的密封箱。
“紅油”進入中間的艙體后，船頭甲板和船頭艙體的加壓、過濾設備啟動，對“紅油”進行脫色和過濾等工序并最終形成與國內普通柴油外觀類似的油品，再灌入后部儲存密封箱。
據估算，涉案船只可以一邊航行一邊進行脫色作業，一小時能脫色“紅油”約20噸。脫色過程中產生的污染物直接排放、傾倒入河流或置放于岸邊，對沿線水資源、沿河居民衛生安全構成影響和危害。
參與辦案的海關緝私警察表示，此前慣常的“紅油”走私作案手法是走私分子將偷運走私入境的“紅油”后，在珠江內河岸邊過駁到油罐車上，再運往陸上的非法脫色點脫色，然后裝載到目的地銷售，整個流程環節較多，時間和空間跨度較大。而這種集運輸、脫色、過駁等功能為一體的走私“紅油”船，直接在珠江河網中流動式作業，減少了中間環節，整個作案過程更具隱蔽性與欺騙性，查緝難度更大。
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