2018-2024年自控飛機行業風險投資態勢及投融資策略指引報告
風險投資是在創業企業發展初期投入風險資本，待其發育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態轉化為資金形態，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
2018年5月21日5時28分許，范某駕駛粵BT1739號重型廂式貨車沿布龍路西往東行駛至民治街道民治大道交匯路口時，車頭正面與沿民治大道南往北由代某新駕駛的電動三輪車車身左側發生碰撞，造成車輛受損、代某新當場死亡的道路交通事故。
2.電動三輪車屬性為機動車
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第八條、十九條、九十五條、一百一十九條和國家《電動自行車通用技術條件》(國家標準 6B17761— 1999) 和《機動車安全技術條件》(6B7528— 2004)規定，電動三輪車屬機動車;公安部明確規定,電動三輪車涉及的交通事故及違法行為,按照機動車處理。
3.電動三輪車尚不適合在我市發展
我市90%道路沒有非機動車道，絕大多數非機動車道與人行道共同設置，而機動車密度全國排名第一，如讓電動三輪車無限制通行，無論是在人行道或機動車道行駛，勢必導致我市交通秩序十分混亂。同時，如允許快遞行業使用電動三輪車實施配送，也會對我市其他配送行業形成沖擊。
4.快遞行業電動三輪車管理情況
對于快遞行業，深圳交警過去、現在、以后都將一如既往的支持他們的健康、規范發展。深圳交警與行業主管部門及協會從2012年以來就保持了緊密的聯系，良好的溝通、協調機制。
2012年共同推出了特殊行業車輛備案管理制度，允許備案的電動自行車不受限行道路通行，支持了快遞、送水、送氣、送報、搶修等民生相關行業在深圳的健康、規范發展。同時，根據行業的實際需求，逐步增加配額。深圳交警在2016年就給予快遞企業電動三輪車實施過渡期管理，過渡期后予以淘汰。但原特區外的快遞電動三輪車還是各快遞企業的主要交通配送工作，一直未能按照承諾實施置換。
5.我市電動三輪車管理規定
根據深圳交警每半年發布的《深圳市公安局交通警察局關于對我市部分道路限制電動自行車行駛的通告》，“人力三輪車、電動三輪車以及其它安裝動力裝置的二、三輪非機動車，禁止在我市道路上通行”。對于違法使用電動三輪車上路行駛的，暫扣車輛，處2000元罰款;如駕駛人員無相應駕駛資質的，對車輛駕駛人員無證駕駛行為處十五日以下行政拘留。
深圳交警支持的是快遞業在法律框架下合法合規的健康發展對少數企業、少數從業人員，使用不合法車輛或有交通違法行為的蜀黍的態度也是明確的，要依法查處整治。
一是生命和生計的關系
發展不能以生命為代價，人的生命重于一切。目前二輪電動自行車、電動三輪車駕駛人的交通違法行為較多，加上車輛超標、車速快等因素，確實存在較為突出的交通安全隱患。交警作為交通安全管理職能部門，不可能對這一情況視而不見，放任不管。哪怕電動自行車是部分人賴以謀生的工具，也要合法合規。合法才能談發展，守法才能有安全。
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